Solicite uma demonstração →

Crise de contêineres de transporte 2021

O surto de COVID 19 enviou ondas de choque para a economia mundial, e agora estamos começando a abraçar a escala total das implicações, uma das quais é a interrupção da cadeia de abastecimento em 2021. De acordo com McKinsey, cerca de 75% de empresas da cadeia de abastecimento enfrentaram dificuldades de base de abastecimento, produção e distribuição como resultado da pandemia.

O setor de transporte marítimo estava naturalmente entre os que mais sofreram, resultando em ambiguidades no transporte, atrasos nos embarques e outros pesadelos logísticos.

Então o que está acontecendo?

Enquanto você está lendo estas linhas, mais do que 50 navios de carga estão na fila para chegar aos portos de Los Angeles e Long Beach. Problemas semelhantes ocorrem em todo o mundo, marcando congestionamentos sem precedentes fora dos principais portos da Europa, Estados Unidos e China.

crise de transporte de contêineres 2021

Mas quais são as possíveis razões por trás dessas anormalidades?

Crise do transporte de contêineres: revisado e explicado

Vários eventos ocorreram que iniciaram um efeito dominó que derrubou a indústria naval. Nesta seção, tentaremos chegar à raiz deste problema.

Grandes fechamentos de portas

Em agosto de 2021, O porto de Ningbo-Zhoushan foi fechado depois que um funcionário teve um teste positivo para o vírus Delta. Um único caso COVID pode ser suficiente para colocar todo o segmento da indústria em espera, já que a China continua a buscar uma política COVID de tolerância zero.

o congestionamento do porto aumentou drasticamente

Escassez de mão de obra e instalações

Desde o início da pandemia, as operações de importação excederam as exportações (exceto para a China). Os volumes de carga que chegam são altos e a escassez de mão de obra e equipamentos só piora as coisas.

A mudança de última hora dos pontos de entrega faz os motoristas de caminhão irem mais longe para entregar os contêineres. A BBC diz que poucas empresas de transporte estão dispostas a cumprir tais pedidos, resultando em uma escassez de motoristas disponíveis.

O número de chassis disponíveis (reboques de carga onde os contêineres são carregados a bordo de um navio) diminui, pois menos deles retornam a tempo aos portos. Ao mesmo tempo, os fabricantes hesitam em produzir chassis extras devido à demanda imprevisível. O número excessivo de chassis seria de pouca utilidade e visto como uma desvantagem.

Maiores taxas de frete

Os custos de envio dispararam quase cinco vezes, em média. No entanto, a ambigüidade do mercado levou a desvios significativos no preço de mercado, de modo que as taxas de transporte no transpacífico podem variar tanto quanto entre $5500 e $20000.

Maiores taxas de frete

Aumento do preço do contêiner

Como a escassez de contêineres está pressionando, os fabricantes chineses aumentaram seus custos de produção, cobrando quase o dobro do que costumavam cobrar por um novo contêiner em 2020. Naturalmente, isso causa um aumento de 50% no aluguel do contêiner.

Resumindo

A atual perturbação da indústria deve aumentar a duração do ciclo de fornecimento, resultando em custos de transporte mais elevados. Isso deixa pouco espaço para contratantes independentes menores se encaixarem, como grandes jogadores como Walmart fez uma jogada para comprar seus próprios contêineres e navios.

A perspectiva de 2022 e além

Com uma demanda crescente por serviços de remessa, as transportadoras estão em uma posição perfeita para definir as regras do jogo. Usando a situação atual a seu favor, as transportadoras podem forçar os remetentes a obrigações de longo prazo com os preços premium atuais.

A demanda pelo mercado de contêineres ainda está forte e deve continuar assim até 2023, de acordo com a BIMCO. Espera-se que os novos desafios cheguem quando a nova capacidade de embarque entrar em ação em 2023. No entanto, alguns analistas acreditam que a capacidade dos portos de processar a quantidade necessária de remessas é o fator determinante aqui.

Independentemente do motivo principal por trás da situação atual, as soluções digitais provavelmente serão uma ajuda para mitigar as consequências da crise.

Solução digital

Não se pode dar ao luxo de usar a carga do contêiner de forma imprudente, dada a atual escassez hoje. Isso dita a necessidade de planejar as coisas com antecedência para garantir um fluxo ininterrupto de serviços de transporte.

Soluções digitais como Streamline permitem planejar a carga do contêiner de forma eficaz para que ele não seja despachado meio vazio. O sistema leva em consideração diversos parâmetros de carga, como peso e volume. Além disso, Streamline pode embalar vários SKUs ou fornecedores em alguns contêineres, mantendo o mesmo número de dias de vendas para todos os itens carregados em cada contêiner específico.

Todas as variáveis dinâmicas são constantemente atualizadas no GMDH Streamline, o que reduz os custos de transporte e pedido, quantidade de trabalho manual e a possibilidade de erro humano.

Demasiado trabalho manual no Excel?

Streamline seu planejamento hoje:

  • Prever, planejar e fazer pedidos duas vezes mais rápido.
  • Redução de 90-98% na falta de estoque.
  • 15-50% redução do excesso de inventário.
  • 35% maior rotação de estoque.
  • 10-40X ROI no primeiro ano. 100% ROI no primeiro mês.
  • GMDH Streamline já gerencia mais de $5 bilhões em estoque para varejistas, atacadistas, distribuidores, fabricantes e comércio eletrônico em todo o mundo.