Khủng hoảng container vận chuyển

Sự bùng phát COVID 19 đã gây ra những làn sóng sốc cho nền kinh tế toàn thế giới và hiện chúng ta đang bắt đầu nắm bắt toàn bộ quy mô tác động, một trong số đó là sự gián đoạn của chuỗi cung ứng vào năm 2021. Theo McKinsey, gần 75% của các công ty trong chuỗi cung ứng đã trải qua những khó khăn về cơ sở cung ứng, sản xuất và phân phối do hậu quả của đại dịch.

Ngành vận tải biển đương nhiên nằm trong số những ngành chịu ảnh hưởng lớn nhất, dẫn đến sự mơ hồ trong vận chuyển, chậm trễ giao hàng và những cơn ác mộng hậu cần khác.

Vì vậy những gì đang xảy ra?

Khi bạn đang đọc những dòng này, nhiều hơn 50 tàu chở hàng đang xếp hàng để đến các cảng Los Angeles và Long Beach. Các vấn đề tương tự diễn ra trên toàn cầu, đánh dấu sự tắc nghẽn chưa từng có bên ngoài các cảng lớn của châu Âu, Mỹ và Trung Quốc.

Nhưng những lý do có thể đằng sau những bất thường như vậy là gì?

Khủng hoảng vận chuyển container: được xem xét và giải thích

Một số sự kiện đã diễn ra bắt đầu hiệu ứng domino đánh sập ngành vận tải biển. Trong phần này, chúng tôi sẽ cố gắng giải quyết tận gốc vấn đề này.

Các cảng chính ngừng hoạt động

Vào tháng 8 năm 2021, Cảng Ningbo-Zhoushan đã bị đóng cửa sau khi một nhân viên được xét nghiệm dương tính với vi rút Delta. Một trường hợp COVID duy nhất có thể đủ để khiến toàn bộ phân khúc ngành bị đình trệ khi Trung Quốc tiếp tục theo đuổi chính sách COVID không khoan nhượng.

Thiếu hụt lao động và cơ sở vật chất

Kể từ khi bắt đầu đại dịch, hoạt động nhập khẩu đã vượt quá xuất khẩu (ngoại trừ Trung Quốc). Khối lượng hàng hóa đến cao, và tình trạng thiếu hụt lao động và thiết bị chỉ làm cho vấn đề trở nên tồi tệ hơn.

Sự thay đổi vào phút cuối của các điểm bỏ học khiến các tài xế xe tải phải đi thêm quãng đường dài để giao container. BBC nói rằng rất ít công ty vận tải sẵn sàng đáp ứng các đơn đặt hàng như vậy, dẫn đến tình trạng thiếu tài xế có sẵn.

Số lượng khung gầm có sẵn (rơ-moóc chở hàng khi chở container trên tàu) giảm do ít trong số chúng trở về cảng đúng giờ hơn. Đồng thời, các nhà sản xuất có phần do dự trong việc sản xuất thêm khung gầm do nhu cầu không thể đoán trước. Số lượng chasses quá nhiều sẽ ít được sử dụng và được xem như một khoản nợ phải trả.

Cước phí vận chuyển cao hơn

Trung bình, chi phí vận chuyển tăng vọt gần năm lần. Tuy nhiên, sự không rõ ràng của thị trường đã dẫn đến sự chênh lệch đáng kể về giá thị trường, do đó, giá cước vận chuyển xuyên Thái Bình Dương có thể thay đổi nhiều như giữa $5500 và $20000.

Tăng giá container

Khi tình trạng thiếu container ngày càng gay gắt, các nhà sản xuất Trung Quốc tăng chi phí sản xuất của họ, tính phí gần gấp đôi so với trước đây đối với một container mới vào năm 2020. Đương nhiên, điều đó khiến giá thuê container tăng thêm 50%.

Tóm lại

Sự xáo trộn ngành hiện tại có thể làm tăng thời gian của chu kỳ cung ứng, do đó dẫn đến chi phí vận chuyển cao hơn. Điều đó để lại chỗ trống nhỏ cho các nhà thầu độc lập nhỏ hơn có thể tham gia, như những người chơi lớn thích Walmart đã thực hiện một động thái để mua container và tàu của riêng họ.

Triển vọng 2022 và hơn thế nữa

Với nhu cầu ngày càng tăng về dịch vụ gửi hàng, các nhà vận chuyển đang ở một vị trí hoàn hảo để đặt ra các quy tắc của trò chơi. Sử dụng tình hình hiện tại để có lợi cho mình, các hãng vận tải có thể buộc người gửi hàng phải thực hiện các nghĩa vụ dài hạn với mức giá ưu đãi hiện tại.

Theo BIMCO, nhu cầu đối với thị trường container vẫn đang tăng mạnh và dự kiến sẽ tiếp tục như vậy cho đến năm 2023. Những thách thức mới dự kiến sẽ đến khi năng lực vận chuyển mới đi vào hoạt động vào năm 2023. Tuy nhiên, một số các nhà phân tích tin rằng khả năng của các cảng để xử lý số lượng lô hàng cần thiết là yếu tố quyết định ở đây.

Bất kể lý do chính đằng sau tình trạng hiện tại là gì, các giải pháp kỹ thuật số có thể sẽ là một biện pháp giúp giảm thiểu hậu quả khủng hoảng.

Giải pháp kỹ thuật số

Người ta không thể đủ khả năng sử dụng tải trọng của container một cách thiếu thận trọng, với tình trạng thiếu hụt hiện nay. Điều đó cho thấy sự cần thiết phải lên kế hoạch trước mọi thứ để đảm bảo luồng dịch vụ vận chuyển không bị gián đoạn.

Các giải pháp kỹ thuật số như Streamline cho phép lập kế hoạch tải container một cách hiệu quả để không bị vận chuyển nửa chừng. Hệ thống tính đến các thông số hàng hóa khác nhau, chẳng hạn như trọng lượng và thể tích. Trên hết, Streamline có thể đóng gói nhiều SKU hoặc nhà cung cấp vào một vài thùng chứa, duy trì số ngày bán hàng bằng nhau cho tất cả các mặt hàng được tải trong mỗi thùng cụ thể.

Tất cả các biến động được cập nhật liên tục trong GMDH Streamline giúp giảm chi phí vận chuyển và đặt hàng, khối lượng công việc thủ công và khả năng xảy ra lỗi của con người.