Жеткізу контейнерлерінің дағдарысы
COVID 19 індеті дүниежүзілік экономикаға соққы толқындарын жіберді және біз қазір салдарлардың толық ауқымын қабылдай бастадық, олардың бірі 2021 жылы жеткізу тізбегінің бұзылуы. МакКинси, 75%-ға жуық жеткізу тізбегі компаниялары пандемия нәтижесінде жабдықтау базасында, өндірісте және таратуда қиындықтарға тап болды.
Кеме қатынасы саласы, әрине, ең көп зардап шеккендердің қатарында болды, нәтижесінде көлік түсініксіздігі, жөнелтудің кешігуі және басқа да логистикалық қорқынышты армандар болды.
Сонда не болып жатыр?
Сіз осы жолдарды оқып жатқанда, одан да көп 50 жүк кемесі кезекте тұр Лос-Анджелес пен Лонг-Бич порттарына жету үшін. Осыған ұқсас мәселелер бүкіл әлемде орын алып, Еуропаның, АҚШ-тың және Қытайдың негізгі порттарынан тыс бұрын-соңды болмаған кептелістерді белгілейді.
Бірақ мұндай ауытқулардың ықтимал себептері қандай?
Контейнерді тасымалдау дағдарысы: қаралды және түсіндірілді
Кеме қатынасы саласын құлатқан домино эффектісін бастаған бірнеше оқиға орын алды. Бұл бөлімде біз бұл мәселенің түпкі мәніне жетуге тырысамыз.
Негізгі портты өшіру
2021 жылдың тамыз айында Нинбо-Чжоушань порты жабылды бір қызметкер Delta вирусына оң нәтиже бергеннен кейін. Бір ғана COVID оқиғасы бүкіл сала сегментін тоқтату үшін жеткілікті болуы мүмкін, өйткені Қытай нөлдік төзімділік COVID саясатын жалғастыруда.
Жұмыс күші мен нысанның тапшылығы
Пандемия басталғаннан бері импорттық операциялар экспорттан асып түсті (Қытайды қоспағанда). Келіп түсетін жүк көлемі жоғары, ал жұмыс күші мен құрал-жабдық тапшылығы жағдайды одан сайын қиындатады.
Шығару орындарының соңғы минутта өзгеруі жүк көлігі жүргізушілерін контейнерлерді жеткізу үшін қосымша мильге баруға мәжбүр етеді. BBC хабарлайды аз тасымалдау компаниялары мұндай тапсырыстарды орындауға дайын, бұл қол жетімді жүргізушілердің тапшылығына әкеледі.
Қол жетімді шассилердің саны (контейнерлер кеме бортында тиелетін жүк тіркемелер) азаяды, өйткені олардың аз бөлігі порттарға уақытында оралады. Сонымен қатар, өндірушілер күтпеген сұранысқа байланысты қосымша шасси шығаруға біршама тартыншақ. Шамадан тыс қуулардың пайдасы шамалы және міндеттеме ретінде қарастырылады.
Жүк тасымалының жоғары тарифтері
Жеткізу құны орта есеппен бес есеге жуық өсті. Дегенмен, нарықтық екіұштылық нарықтық бағаның айтарлықтай ауытқуына әкелді, сондықтан Транс-Тынық мұхиты арқылы тасымалдау тарифтері $5500 және $20000 арасында өзгеруі мүмкін.
Контейнер бағасының өсуі
Контейнер тапшылығы ушығып тұрғандықтан, Қытай өндірушілері олардың өндірістік шығындарын арттырды, 2020 жылы жаңа контейнер үшін бұрынғыдан екі есе дерлік көп зарядталады. Әрине, бұл контейнерді жалға алу ақысын 50%-ке арттырады.
Қорытындылай келе
Ағымдағы саланың бұзылуы жеткізу циклінің ұзақтығын ұлғайтады, демек тасымалдау шығындарының жоғарылауына әкеледі. Бұл кішігірім тәуелсіз мердігерлерге үлкен ойыншылар ұнайтындай шағын орын қалдырады Уолмарт қадам жасады өз контейнерлері мен кемелерін сатып алу.
2022 және одан кейінгі перспективалар
Жеткізу қызметтеріне сұраныстың артуы жағдайында тасымалдаушылар ойын ережелерін орнату үшін тамаша жағдайда. Ағымдағы жағдайды өз пайдасына пайдалана отырып, тасымалдаушылар жүк жөнелтушілерді ағымдағы премиум бағалары бойынша ұзақ мерзімді міндеттемелерге мәжбүрлей алады.
BIMCO мәліметтері бойынша, контейнер нарығына сұраныс әлі де күшті және оны 2023 жылға дейін жалғастырады деп күтілуде. Жаңа міндеттер 2023 жылы жаңа жүк тасымалдау мүмкіндігі іске қосылған кезде келеді деп күтілуде. Дегенмен, кейбіреулері талдаушылар порттардың жөнелтілімдердің қажетті көлемін өңдеу мүмкіндігі мұнда анықтаушы фактор болып табылады деп есептейміз.
Ағымдағы жағдайдың негізгі себебіне қарамастан, цифрлық шешімдер дағдарыс салдарын жеңілдетуге көмектесуі мүмкін.
Сандық шешім
Бүгінгі таңдағы тапшылықты ескерсек, контейнердегі жүкті абайсызда пайдалану мүмкін емес. Бұл көлік қызметтерінің үздіксіз ағынын қамтамасыз ету үшін заттарды алдын ала жоспарлау қажеттілігін талап етеді.
Streamline сияқты сандық шешімдер контейнер жүктемесін жартылай босатпай жөнелтпеу үшін тиімді жоспарлауға мүмкіндік береді. Жүйе салмағы мен көлемі сияқты жүктің әртүрлі параметрлерін ескереді. Сонымен қатар, Streamline бірнеше SKU немесе жеткізушілерді бірнеше контейнерге жинай алады, бұл әрбір нақты контейнерге жүктелген барлық элементтер үшін сату күндерінің тең санын сақтайды.
Барлық динамикалық айнымалылар GMDH Streamline жүйесінде үнемі жаңартылып отырады, бұл тасымалдау және тапсырыс беру шығындарын, қолмен жұмыс көлемін және адам қателігінің ықтималдығын азайтады.
Жоспарлау үшін әлі де Excel қолмен жұмыс істеуге сенесіз бе?
Streamline көмегімен сұраныс пен ұсынысты жоспарлауды бүгін автоматтандырыңыз!
- Тұтынушының сұранысын дәйекті түрде қанағаттандыра алатыныңызды қамтамасыз ете отырып, оңтайлы 95-99% түгендеу қол жетімділігіне қол жеткізіңіз.
- 99% болжамының дәлдігіне қол жеткізіп, сенімді жоспарлау мен шешім қабылдау мүмкіндігін алыңыз.
- 98% дейін жинақтаудың азаюын, өткізіп алған сату мүмкіндіктерін және тұтынушылардың қанағаттанбауын азайтады.
- Артық қорларды 50% дейін қысқартып, құнды капитал мен сақтау орнын босатыңыз.
- Жалпы табыстылықты арттыра отырып, маржаны 1-5 пайыздық тармаққа ұлғайту.
- Алғашқы үш айда қол жеткізуге болатын 100% ROI арқылы бір жыл ішінде 56 есеге дейін ROI пайдаланыңыз.
- Болжауға, жоспарлауға және тапсырыс беруге кететін уақытты 90% дейін қысқартыңыз, бұл сіздің командаңызға стратегиялық әрекеттерге назар аударуға мүмкіндік береді.
