Piegādes konteineru krīze
Covid-19 uzliesmojums nosūtīja triecienviļņus pasaules ekonomikā, un tagad mēs sākam aptvert visas sekas, no kurām viena ir piegādes ķēdes pārrāvums 2021. gadā. Makkinsijs, gandrīz 75% piegādes ķēdes uzņēmumu pandēmijas dēļ piedzīvoja piegādes bāzes, ražošanas un izplatīšanas grūtības.
Kuģniecības nozare, protams, bija viena no tām, kas guva vislielāko triecienu, izraisot transporta neskaidrības, sūtījumu aizkavēšanos un citus loģistikas murgus.
Kas tad notiek?
Lasot šīs rindas, vairāk nekā Rindā stāv 50 kravas kuģi lai nokļūtu Losandželosas un Longbīčas ostās. Līdzīgas problēmas notiek visā pasaulē, iezīmējot nepieredzētus sastrēgumus ārpus lielākajām Eiropas, ASV un Ķīnas ostām.
Bet kādi ir iespējamie šādu noviržu iemesli?
Konteineru pārvadāšanas krīze: pārskatīta un izskaidrota
Notika vairāki notikumi, kas aizsāka domino efektu, kas izsita kuģniecības nozari. Šajā sadaļā mēs mēģināsim nokļūt līdz šīs problēmas saknei.
Lielas ostas slēgšanas
2021. gada augustā, Ningbo-Džoušaņas osta tika slēgta pēc tam, kad vienam darbiniekam bija pozitīvs Delta vīruss. Ar vienu COVID gadījumu var pietikt, lai apturētu visu nozares segmentu, jo Ķīna turpina īstenot nulles tolerances COVID politiku.
Darbaspēka un aprīkojuma trūkums
Kopš pandēmijas sākuma importa operācijas ir pārsniegušas eksportu (izņemot Ķīnu). Ienākošo kravu apjomi ir lieli, un darbaspēka un aprīkojuma trūkums situāciju tikai pasliktina.
Pēdējā brīdī veiktās izmaiņas atlaišanas punktos liek kravas automašīnu vadītājiem veikt papildu jūdzi, lai piegādātu konteinerus. BBC saka ka daži transporta uzņēmumi ir gatavi izpildīt šādus pasūtījumus, kā rezultātā trūkst pieejamo vadītāju.
Pieejamo šasiju (kravas piekabes, kurās konteineri tiek iekrauti, atrodoties uz kuģa klāja) skaits samazinās, jo mazāk no tiem savlaicīgi atgriežas ostās. Tajā pašā laikā ražotāji nedaudz vilcinās ražot papildu šasijas neparedzamā pieprasījuma dēļ. Pārmērīgs šasiju skaits būtu maz lietderīgs, un tas tiktu uzskatīts par atbildību.
Augstākas frakts likmes
Piegādes izmaksas vidēji pieauga gandrīz piecas reizes. Tomēr tirgus neskaidrības izraisīja ievērojamas novirzes no tirgus cenas, tāpēc transportēšanas tarifi visā Klusā okeāna reģionā var atšķirties pat no $5500 līdz $20000.
Konteineru cenas pieaugums
Tā kā konteineru trūkums spiež, Ķīnas ražotāji palielināja savas ražošanas izmaksas2020. gadā par jaunu konteineru iekasējot gandrīz divas reizes vairāk nekā agrāk. Protams, tas izraisa konteinera nomas pieaugumu par 50%.
Rezumējot
Paredzams, ka pašreizējie nozares traucējumi palielinās piegādes cikla ilgumu, tādējādi palielinot transportēšanas izmaksas. Tas atstāj nelielu vietu mazākiem neatkarīgiem darbuzņēmējiem, lai iekļautos, kā tas patīk lielajiem spēlētājiem Walmart veica kustību iegādāties savus konteinerus un kuģus.
2022. gada perspektīva un turpmāk
Pieaugot pieprasījumam pēc sūtījumu pakalpojumiem, pārvadātājiem ir lieliska iespēja noteikt spēles noteikumus. Izmantojot pašreizējo situāciju savā labā, pārvadātāji var piespiest nosūtītājus uzņemties ilgtermiņa saistības par pašreizējām piemaksu cenām.
Pieprasījums pēc konteineru tirgus joprojām ir spēcīgs, un paredzams, ka tas turpināsies līdz 2023. gadam, norāda BIMCO. Paredzams, ka jaunie izaicinājumi pienāks, kad jaunā kuģniecības jauda sāks darboties 2023. gadā. Tomēr daži analītiķi uzskata, ka šeit noteicošais faktors ir ostu spēja apstrādāt nepieciešamo sūtījumu apjomu.
Neatkarīgi no pašreizējās situācijas galvenā iemesla, digitālie risinājumi, visticamāk, būs palīdzīga roka, lai mazinātu krīzes sekas.
Digitālais risinājums
Nevar atļauties neapdomīgi izmantot konteinera kravu, ņemot vērā pašreizējo deficītu. Tas nosaka nepieciešamību iepriekš plānot lietas, lai nodrošinātu nepārtrauktu transporta pakalpojumu plūsmu.
Digitālie risinājumi, piemēram, Streamline, ļauj efektīvi plānot konteinera kravu, lai tas netiktu nosūtīts pustukšs. Sistēma ņem vērā dažādus kravas parametrus, piemēram, svaru un tilpumu. Turklāt Streamline var iepakot vairākus SKU vai piegādātājus dažos konteineros, saglabājot vienādu pārdošanas dienu skaitu visām precēm, kas iekrautas katrā konkrētajā konteinerā.
Visi dinamiskie mainīgie tiek pastāvīgi atjaunināti GMDH Streamline, kas samazina transportēšanas un pasūtīšanas izmaksas, manuālā darba apjomu un cilvēka kļūdu iespējamību.
Vai joprojām plānojat paļauties uz roku darbu Excel?
Automatizējiet pieprasījuma un piedāvājuma plānošanu, izmantojot Streamline jau šodien!
- Sasniedziet optimālu 95-99% krājumu pieejamību, nodrošinot, ka varat konsekventi apmierināt klientu pieprasījumu.
- Sasniedziet līdz pat 99% prognozes precizitāti, iegūstot uzticamāku plānošanu un lēmumu pieņemšanu.
- Piedzīvojiet līdz pat 98% samazinājumu krājumu apjomam, samazinot neizmantotās pārdošanas iespējas un klientu neapmierinātību.
- Samaziniet liekos krājumus līdz pat 50%, atbrīvojot vērtīgu kapitālu un krātuves vietu.
- Palieliniet peļņas normas par 1–5 procentu punktiem, palielinot kopējo rentabilitāti.
- Izbaudiet līdz pat 56 reizēm ROI viena gada laikā, un 100% IA ir sasniedzams pirmajos trīs mēnešos.
- Samaziniet prognozēšanai, plānošanai un pasūtīšanai patērēto laiku līdz pat 90%, ļaujot jūsu komandai koncentrēties uz stratēģiskām aktivitātēm.
