Krisis Kontena Penghantaran
Wabak COVID 19 menghantar gelombang kejutan kepada ekonomi dunia, dan kami kini mula menerima skala penuh implikasi, salah satunya ialah gangguan rantaian bekalan pada 2021. Menurut McKinsey, hampir 75% syarikat rantaian bekalan mengalami kesukaran asas bekalan, pengeluaran dan pengedaran akibat wabak itu.
Industri perkapalan secara semula jadi adalah antara yang paling teruk terjejas, mengakibatkan kekaburan pengangkutan, kelewatan penghantaran dan mimpi buruk logistik yang lain.
Jadi apa yang berlaku?
Semasa anda membaca baris ini, lebih daripada 50 buah kapal kargo sedang beratur untuk ke pelabuhan Los Angeles dan Long Beach. Isu yang sama berlaku di seluruh dunia, menandakan kesesakan yang belum pernah berlaku sebelum ini di luar pelabuhan utama Eropah, AS dan China.
Tetapi apakah sebab yang mungkin di sebalik keabnormalan tersebut?
Krisis penghantaran kontena: disemak dan dijelaskan
Beberapa peristiwa berlaku yang memulakan kesan domino yang mengetepikan industri perkapalan. Dalam bahagian ini, kami akan cuba memahami punca masalah ini.
Penutupan pelabuhan utama
Pada Ogos 2021, Pelabuhan Ningbo-Zhoushan telah ditutup selepas seorang pekerja telah diuji positif untuk virus Delta. Satu kes COVID boleh mencukupi untuk menahan keseluruhan segmen industri kerana China terus melaksanakan dasar COVID toleransi sifar.
Kekurangan tenaga kerja dan kemudahan
Sejak awal pandemik, operasi import telah melebihi eksport (kecuali China). Jumlah kargo yang masuk adalah tinggi, dan kekurangan buruh dan peralatan hanya memburukkan lagi keadaan.
Pertukaran mata tercicir pada saat-saat akhir membuatkan pemandu trak berusaha lebih keras untuk menghantar kontena. BBC berkata bahawa beberapa syarikat pengangkutan sanggup memenuhi pesanan sedemikian, menyebabkan kekurangan pemandu yang ada.
Bilangan casis yang tersedia (treler kargo tempat kontena dimuatkan semasa berada di atas kapal) berkurangan kerana lebih sedikit daripada mereka yang kembali tepat pada masanya ke pelabuhan. Pada masa yang sama, pengeluar agak teragak-agak untuk menghasilkan casis tambahan kerana permintaan yang tidak menentu. Bilangan pengejaran yang berlebihan akan tidak berguna dan dilihat sebagai liabiliti.
Kadar pengangkutan yang lebih tinggi
Kos penghantaran melonjak hampir lima kali ganda, secara purata. Walau bagaimanapun, kekaburan pasaran membawa kepada penyelewengan yang ketara dalam harga pasaran, jadi kadar pengangkutan merentasi trans-Pasifik boleh berbeza-beza antara $5500 dan $20000.
Kenaikan harga kontena
Oleh kerana kekurangan kontena semakin mendesak, pengeluar China meningkatkan kos pengeluaran mereka, mengecas hampir dua kali ganda lebih banyak daripada yang mereka lakukan untuk kontena baharu pada tahun 2020. Sememangnya, itu menyebabkan pajakan kontena meningkat sebanyak 50%.
Kesimpulannya
Gangguan industri semasa ditetapkan untuk meningkatkan tempoh kitaran bekalan, seterusnya mengakibatkan kos pengangkutan yang lebih tinggi. Itu meninggalkan ruang kecil untuk kontraktor bebas yang lebih kecil untuk menyesuaikan diri, seperti yang disukai oleh pemain besar Walmart membuat langkah untuk membeli kontena dan kapal mereka sendiri.
Tinjauan 2022 dan seterusnya
Dengan permintaan yang semakin meningkat untuk perkhidmatan penghantaran, pembawa berada dalam kedudukan yang sempurna untuk menetapkan peraturan permainan. Menggunakan situasi semasa untuk kelebihan mereka, pembawa boleh memaksa pengirim ke dalam obligasi jangka panjang pada harga premium semasa.
Permintaan untuk pasaran kontena masih kukuh dan dijangka terus berbuat demikian sehingga 2023, menurut BIMCO. Cabaran baharu dijangka tiba apabila kapasiti perkapalan baharu akan dilaksanakan pada tahun 2023. Walau bagaimanapun, beberapa penganalisis percaya bahawa keupayaan pelabuhan untuk memproses jumlah penghantaran yang diperlukan adalah faktor penentu di sini.
Tanpa mengira sebab utama di sebalik situasi semasa, penyelesaian digital mungkin akan menjadi bantuan untuk mengurangkan akibat krisis.
Penyelesaian digital
Seseorang tidak mampu menggunakan muatan kontena secara melulu, memandangkan kekurangan semasa hari ini. Itu menentukan keperluan untuk merancang perkara lebih awal untuk memastikan aliran perkhidmatan pengangkutan yang tidak terganggu.
Penyelesaian digital seperti Streamline membolehkan perancangan muatan kontena dengan berkesan supaya ia tidak dihantar separuh kosong. Sistem ini mengambil kira pelbagai parameter kargo, seperti berat dan isipadu. Selain itu, Streamline boleh membungkus berbilang SKU atau pembekal ke dalam beberapa bekas, mengekalkan bilangan hari jualan yang sama untuk semua item yang dimuatkan dalam setiap bekas tertentu.
Semua pembolehubah dinamik sentiasa dikemas kini dalam GMDH Streamline yang mengurangkan kos pengangkutan dan pesanan, jumlah kerja manual dan kemungkinan kesilapan manusia.
Masih bergantung pada kerja manual dalam Excel untuk perancangan?
Automatikkan perancangan permintaan dan bekalan dengan Streamline hari ini!
- Mencapai ketersediaan inventori 95-99% yang optimum, memastikan anda dapat memenuhi permintaan pelanggan secara konsisten.
- Dapatkan ketepatan ramalan sehingga 99%, dapatkan perancangan dan pembuatan keputusan yang lebih dipercayai.
- Alami sehingga pengurangan 98% dalam kehabisan stok, meminimumkan peluang jualan yang terlepas dan ketidakpuasan hati pelanggan.
- Potong lebihan inventori sehingga 50%, membebaskan modal berharga dan ruang penyimpanan.
- Tingkatkan margin sebanyak 1-5 mata peratusan, meningkatkan keuntungan keseluruhan.
- Nikmati sehingga 56 kali ROI dalam tempoh satu tahun, dengan ROI 100% boleh dicapai dalam tiga bulan pertama.
- Kurangkan masa yang dihabiskan untuk ramalan, perancangan dan pesanan sehingga 90%, membolehkan pasukan anda menumpukan pada aktiviti strategik.
