Crise dos contêineres de transporte
O surto de COVID 19 enviou ondas de choque para a economia mundial, e agora estamos começando a abraçar a escala total de implicações, uma das quais é a interrupção da cadeia de suprimentos em 2021. De acordo com McKinsey, quase 75% de empresas da cadeia de suprimentos enfrentaram dificuldades na base de fornecimento, produção e distribuição como resultado da pandemia.
O setor de transporte marítimo foi, naturalmente, um dos que mais sofreu, resultando em ambiguidades no transporte, atrasos nas remessas e outros pesadelos logísticos.
Então o que está acontecendo?
Enquanto você lê estas linhas, mais do que 50 navios de carga estão na fila para chegar aos portos de Los Angeles e Long Beach. Problemas semelhantes ocorrem ao redor do globo, marcando congestionamentos sem precedentes fora dos principais portos da Europa, EUA e China.
Mas quais são as possíveis razões por trás dessas anormalidades?
Crise no transporte de contêineres: revisada e explicada
Vários eventos ocorreram que iniciaram um efeito dominó que derrubou a indústria de transporte. Nesta seção, tentaremos chegar à raiz deste problema.
Grandes paralisações portuárias
Em agosto de 2021, O porto de Ningbo-Zhoushan foi fechado depois que um funcionário testou positivo para o vírus Delta. Um único caso de COVID pode ser o suficiente para colocar todo o segmento da indústria em espera, enquanto a China continua a buscar uma política de tolerância zero à COVID.
Escassez de mão de obra e instalações
Desde o início da pandemia, as operações de importação superaram as exportações (exceto para a China). Os volumes de carga de entrada são altos, e a escassez de mão de obra e equipamentos só piora as coisas.
A mudança de última hora nos pontos de entrega faz com que os motoristas de caminhão se esforcem mais para entregar os contêineres. A BBC diz que poucas empresas de transporte estão dispostas a atender tais pedidos, resultando em uma escassez de motoristas disponíveis.
O número de chassis disponíveis (reboques de carga onde os contêineres são carregados a bordo de um navio) diminui, pois menos deles retornam a tempo aos portos. Ao mesmo tempo, os fabricantes estão um pouco hesitantes em produzir chassis extras devido à demanda imprevisível. O número excessivo de chassis seria de pouca utilidade e visto como uma responsabilidade.
Taxas de frete mais altas
Os custos de envio dispararam quase cinco vezes, em média. No entanto, a ambiguidade do mercado levou a desvios significativos no preço de mercado, então as taxas de transporte através do transpacífico podem variar entre $5500 e $20000.
Aumento do preço do contêiner
À medida que a escassez de contêineres aumenta, os fabricantes chineses aumentaram seus custos de produção, cobrando quase o dobro do que cobravam por um novo contêiner em 2020. Naturalmente, isso causa um aumento no arrendamento do contêiner em 50%.
Resumindo
A perturbação atual da indústria deve aumentar a duração do ciclo de fornecimento, resultando em custos de transporte mais altos. Isso deixa pouco espaço para que pequenos contratantes independentes se encaixem, já que grandes players como O Walmart fez uma jogada para comprar seus próprios contêineres e navios.
Perspectivas para 2022 e além
Com uma demanda crescente por serviços de remessa, as transportadoras estão em uma posição perfeita para definir as regras do jogo. Usando a situação atual a seu favor, as transportadoras podem forçar os remetentes a obrigações de longo prazo aos preços premium atuais.
A demanda pelo mercado de contêineres ainda está forte e deve continuar assim até 2023, de acordo com a BIMCO. Espera-se que os novos desafios cheguem quando a nova capacidade de transporte entrar em ação em 2023. No entanto, alguns analistas Acreditamos que a capacidade dos portos de processar a quantidade necessária de remessas é o fator determinante aqui.
Independentemente do motivo principal da situação atual, as soluções digitais provavelmente serão uma ajuda para mitigar as consequências da crise.
Solução digital
Não se pode dar ao luxo de usar a carga do contêiner de forma imprudente, dada a escassez atual. Isso dita a necessidade de planejar as coisas com antecedência para garantir um fluxo ininterrupto de serviços de transporte.
Soluções digitais como o Streamline permitem planejar a carga do contêiner de forma eficaz para que ele não seja enviado meio vazio. O sistema leva em conta vários parâmetros de carga, como peso e volume. Além disso, o Streamline pode embalar vários SKUs ou fornecedores em alguns contêineres, mantendo o mesmo número de dias de vendas para todos os itens carregados em cada contêiner específico.
Todas as variáveis dinâmicas são constantemente atualizadas no GMDH Streamline, o que reduz os custos de transporte e pedidos, a quantidade de trabalho manual e a possibilidade de erro humano.
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