கப்பல் கொள்கலன் நெருக்கடி

COVID 19 வெடிப்பு உலகளாவிய பொருளாதாரத்திற்கு அதிர்ச்சி அலைகளை அனுப்பியது, மேலும் நாங்கள் இப்போது முழு அளவிலான தாக்கங்களைத் தழுவத் தொடங்குகிறோம், அவற்றில் ஒன்று 2021 இல் விநியோகச் சங்கிலியின் சீர்குலைவு. மெக்கின்சி, கிட்டத்தட்ட 75% விநியோகச் சங்கிலி நிறுவனங்கள் தொற்றுநோயின் விளைவாக விநியோகத் தளம், உற்பத்தி மற்றும் விநியோகக் கஷ்டங்களை அனுபவித்தன.

ஷிப்பிங் தொழில்துறையானது இயற்கையாகவே மிகப்பெரிய வெற்றியைப் பெற்றது, இதன் விளைவாக போக்குவரத்து தெளிவின்மை, ஏற்றுமதி தாமதங்கள் மற்றும் பிற தளவாட கனவுகள்.

அதனால் என்ன நடக்கிறது?

இந்த வரிகளை நீங்கள் படிக்கும்போது, அதைவிட அதிகம் 50 சரக்கு கப்பல்கள் வரிசையில் நிற்கின்றன லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் லாங் பீச் துறைமுகங்களுக்கு செல்ல. ஐரோப்பா, அமெரிக்கா மற்றும் சீனாவின் முக்கிய துறைமுகங்களுக்கு வெளியே முன்னெப்போதும் இல்லாத நெரிசலைக் குறிக்கும் இதே போன்ற சிக்கல்கள் உலகம் முழுவதும் நடைபெறுகின்றன.

ஆனால் இத்தகைய அசாதாரணங்களின் பின்னால் சாத்தியமான காரணங்கள் என்ன?

கொள்கலன் கப்பல் நெருக்கடி: மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டு விளக்கப்பட்டது

பல நிகழ்வுகள் நடந்தன, இது ஒரு டோமினோ விளைவைத் தொடங்கியது, இது கப்பல் துறையைத் தட்டியது. இந்த பகுதியில், இந்த சிக்கலின் மூலத்திற்கு கீழே இறங்க முயற்சிப்போம்.

முக்கிய துறைமுக பணிநிறுத்தம்

ஆகஸ்ட் 2021 இல், Ningbo-Zhoushan துறைமுகம் மூடப்பட்டது ஒரு ஊழியர் டெல்டா வைரஸுக்கு நேர்மறை சோதனை செய்த பிறகு. பூஜ்ஜிய சகிப்புத்தன்மை கோவிட் கொள்கையை சீனா தொடர்ந்து பின்பற்றி வருவதால், ஒட்டுமொத்த தொழில் துறையையும் நிறுத்தி வைக்க ஒரு கோவிட் கேஸ் போதுமானதாக இருக்கும்.

தொழிலாளர் மற்றும் வசதி பற்றாக்குறை

தொற்றுநோய் தொடங்கியதிலிருந்து, இறக்குமதி நடவடிக்கைகள் ஏற்றுமதியை விட அதிகமாக உள்ளன (சீனாவைத் தவிர). உள்வரும் சரக்குகளின் அளவு அதிகமாக உள்ளது, மேலும் தொழிலாளர் மற்றும் உபகரணங்கள் பற்றாக்குறை விஷயங்களை இன்னும் மோசமாக்குகிறது.

டிராப்-அவுட் புள்ளிகளின் கடைசி நிமிட மாற்றமானது டிரக் டிரைவர்களை கன்டெய்னர்களை வழங்க கூடுதல் மைல் செல்ல வைக்கிறது. பிபிசி கூறுகிறது சில போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் அத்தகைய ஆர்டர்களை நிறைவேற்ற தயாராக உள்ளன, இதன் விளைவாக கிடைக்கக்கூடிய ஓட்டுநர்கள் பற்றாக்குறை உள்ளது.

கிடைக்கக்கூடிய சேஸ்ஸின் எண்ணிக்கை (கப்பலின் போர்டில் இருக்கும் போது கொள்கலன்கள் ஏற்றப்படும் சரக்கு டிரெய்லர்கள்) குறைகிறது, ஏனெனில் அவற்றில் சில சரியான நேரத்தில் துறைமுகங்களுக்குத் திரும்புகின்றன. அதே நேரத்தில், கணிக்க முடியாத தேவை காரணமாக, உற்பத்தியாளர்கள் கூடுதல் சேஸ்ஸை தயாரிப்பதில் சற்றே தயங்குகிறார்கள். அதிக எண்ணிக்கையிலான துரத்தல்கள் சிறிதளவு உபயோகம் மற்றும் ஒரு பொறுப்பாக பார்க்கப்படும்.

அதிக சரக்கு கட்டணம்

கப்பல் செலவுகள் சராசரியாக கிட்டத்தட்ட ஐந்து மடங்கு அதிகரித்தன. இருப்பினும், சந்தையின் தெளிவின்மை சந்தை விலையில் குறிப்பிடத்தக்க விலகல்களுக்கு வழிவகுத்தது, எனவே டிரான்ஸ்-பசிபிக் முழுவதும் போக்குவரத்து விகிதங்கள் $5500 மற்றும் $20000 வரை மாறுபடும்.

கொள்கலன் விலை உயர்வு

கொள்கலன் தட்டுப்பாடு அழுத்தமாக இருப்பதால், சீன உற்பத்தியாளர்கள் அவற்றின் உற்பத்தி செலவை அதிகரித்தது, 2020 இல் ஒரு புதிய கொள்கலனுக்கு அவர்கள் பயன்படுத்தியதை விட கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக வசூலிக்கப்படுகிறது. இயற்கையாகவே, இது 50% வரை கொள்கலன் குத்தகையை அதிகரிக்கும்.

சுருக்கமாக

தற்போதைய தொழில்துறை இடையூறு விநியோக சுழற்சியின் காலத்தை அதிகரிக்க அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் விளைவாக அதிக போக்குவரத்து செலவுகள் ஏற்படுகின்றன. பெரிய வீரர்கள் விரும்புவது போல, சிறிய சுயாதீன ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு இது சிறிய இடத்தை விட்டுச்செல்கிறது வால்மார்ட் ஒரு நகர்வை மேற்கொண்டது தங்கள் சொந்த கொள்கலன்கள் மற்றும் கப்பல்கள் வாங்க.

2022 இன் பார்வை மற்றும் அதற்கு அப்பால்

ஏற்றுமதி சேவைகளுக்கான தேவை அதிகரித்து வருவதால், கேரியர்கள் விளையாட்டின் விதிகளை அமைக்க சரியான நிலையில் உள்ளனர். தற்போதைய சூழ்நிலையை தங்களுக்கு சாதகமாக பயன்படுத்தி, கேரியர்கள் ஷிப்பர்களை தற்போதைய பிரீமியம் விலையில் நீண்ட கால கடமைகளுக்கு கட்டாயப்படுத்தலாம்.

பிம்கோவின் கூற்றுப்படி, கொள்கலன் சந்தைக்கான தேவை இன்னும் வலுவாக உள்ளது மற்றும் 2023 வரை தொடர்ந்து இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. புதிய கப்பல் திறன் 2023 இல் செயல்பாட்டுக்கு வரும்போது புதிய சவால்கள் வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், சில ஆய்வாளர்கள் தேவையான அளவு ஏற்றுமதிகளைச் செயல்படுத்தும் துறைமுகங்களின் திறனே இங்கு தீர்மானிக்கும் காரணி என்று நம்புகின்றனர்.

தற்போதைய சூழ்நிலையின் முக்கிய காரணத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், நெருக்கடி விளைவுகளைத் தணிக்க டிஜிட்டல் தீர்வுகள் உதவிகரமாக இருக்கும்.

டிஜிட்டல் தீர்வு

தற்போதைய தட்டுப்பாட்டைக் கருத்தில் கொண்டு, கொள்கலனின் சுமைகளை பொறுப்பற்ற முறையில் பயன்படுத்த முடியாது. போக்குவரத்து சேவைகளின் தடையின்றி ஓட்டத்தை உறுதி செய்வதற்காக விஷயங்களை முன்கூட்டியே திட்டமிட வேண்டியதன் அவசியத்தை இது ஆணையிடுகிறது.

ஸ்ட்ரீம்லைன் போன்ற டிஜிட்டல் தீர்வுகள் கொள்கலன் சுமைகளை திறம்பட திட்டமிட அனுமதிக்கின்றன, இதனால் அது பாதி காலியாக அனுப்பப்படாது. கணினி எடை மற்றும் அளவு போன்ற பல்வேறு சரக்கு அளவுருக்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. அதற்கு மேல், ஸ்ட்ரீம்லைன் பல SKUகள் அல்லது சப்ளையர்களை ஒரு சில கொள்கலன்களில் அடைத்து, ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட கொள்கலனில் ஏற்றப்படும் அனைத்து பொருட்களுக்கும் சமமான எண்ணிக்கையிலான விற்பனை நாட்களை பராமரிக்கலாம்.

அனைத்து டைனமிக் மாறிகளும் GMDH Streamline இல் தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்படுகின்றன, இது போக்குவரத்து மற்றும் ஆர்டர் செலவுகள், கைமுறை வேலையின் அளவு மற்றும் மனித பிழையின் சாத்தியக்கூறுகளை குறைக்கிறது.

Alex Koshulko, Ph.D.

GMDH Streamline இல் இணை நிறுவனர்,

தேவை முன்னறிவிப்பு, சரக்கு திட்டமிடல் மற்றும் தேர்வுமுறை ஆகியவற்றில் பத்து வருடங்களுக்கும் மேலான அனுபவமுள்ள முன்னணி விநியோகச் சங்கிலி திட்டமிடல் நிபுணர்.

அலெக்ஸுடன் இணையுங்கள் LinkedIn