Nakliye Konteyneri Krizi
COVID 19 salgını, dünya ekonomisine şok dalgaları gönderdi ve şimdi, 2021'de tedarik zincirinin kesintiye uğraması da dahil olmak üzere, tüm sonuçları benimsemeye başlıyoruz. McKinsey, yaklaşık 75% tedarik zinciri şirketi pandemi nedeniyle tedarik tabanı, üretim ve dağıtım zorlukları yaşadı.
Nakliye sektörü doğal olarak en büyük darbeyi alan ve nakliye belirsizliklerine, nakliye gecikmelerine ve diğer lojistik kabuslara neden olan sektörler arasındaydı.
Yani, ne oluyor?
Bu satırları okurken, birden fazla 50 kargo gemisi kuyrukta Los Angeles ve Long Beach limanlarına ulaşmak için. Avrupa, ABD ve Çin'in ana limanları dışında benzeri görülmemiş tıkanıklıklara işaret eden benzer sorunlar dünya çapında yaşanıyor.
Ancak bu tür anormalliklerin arkasındaki olası nedenler nelerdir?
Konteyner nakliye krizi: gözden geçirildi ve açıklandı
Denizcilik endüstrisini deviren bir domino etkisi başlatan birkaç olay gerçekleşti. Bu bölümde, bu sorunun kökenine inmeye çalışacağız.
Önemli bağlantı noktası kapatmaları
Ağustos 2021'de, Ningbo-Zhoushan limanı kapatıldı bir çalışanın Delta virüsü için pozitif test edilmesinden sonra. Çin sıfır toleranslı bir COVID politikası izlemeye devam ederken, tüm endüstri segmentini beklemeye almak için tek bir COVID vakası yeterli olabilir.
İş gücü ve tesis sıkıntısı
Salgının başlangıcından bu yana ithalat operasyonları (Çin hariç) ihracatı aştı. Gelen kargo hacimleri yüksek ve iş gücü ve ekipman kıtlığı işleri daha da kötüleştiriyor.
Bırakma noktalarındaki son dakika değişikliği, kamyon şoförlerinin konteynırları teslim etmek için ekstra yol kat etmesine neden oluyor. BBC diyor ki az sayıda nakliye şirketinin bu tür siparişleri yerine getirmeye istekli olması, mevcut sürücü sıkıntısına neden oluyor.
Mevcut şasi sayısı (konteynerlerin bir gemideyken yüklendiği kargo römorkları), daha azı zamanında limanlara geri döndüğü için azalır. Aynı zamanda üreticiler, öngörülemeyen talep nedeniyle ekstra şasi üretmekte biraz tereddüt ediyor. Aşırı sayıda kovalamaca çok az işe yarayacak ve bir sorumluluk olarak görülecektir.
Daha yüksek navlun oranları
Nakliye maliyetleri ortalama olarak yaklaşık beş kat arttı. Ancak, piyasa belirsizliği piyasa fiyatında önemli sapmalara yol açtı, bu nedenle Trans-Pasifik genelinde nakliye oranları $5500 ile $20000 arasında değişebilir.
Konteyner fiyat artışı
Konteyner sıkıntısı bastırırken, Çinli üreticiler üretim maliyetlerini artırdı, 2020'de yeni bir konteyner için eskisinin neredeyse iki katı ücret alıyor. Doğal olarak, bu da konteyner kiralamasının 50% artmasına neden oluyor.
Sonuç olarak
Mevcut endüstri rahatsızlığı, tedarik döngüsünün süresini artıracak ve dolayısıyla daha yüksek nakliye maliyetlerine neden olacak şekilde ayarlanmıştır. Bu, büyük oyuncuların istediği gibi, daha küçük bağımsız müteahhitlerin uyması için küçük bir alan bırakır. Walmart harekete geçti kendi konteynerlerini ve gemilerini satın almak.
2022 görünümü ve ötesi
Nakliye hizmetlerine yönelik artan taleple birlikte, taşıyıcılar oyunun kurallarını belirlemek için mükemmel bir konumdalar. Taşıyıcılar, mevcut durumu lehlerine kullanarak, taşıtanları mevcut prim fiyatları üzerinden uzun vadeli yükümlülüklere zorlayabilirler.
BIMCO'ya göre, konteyner pazarına olan talep hala güçlü ve 2023 yılına kadar da böyle devam etmesi bekleniyor. Yeni nakliye kapasitesinin 2023'te devreye girmesiyle yeni zorlukların ortaya çıkması bekleniyor. analistler limanların gerekli miktarda sevkiyatı işleme kabiliyetinin burada belirleyici faktör olduğuna inanıyoruz.
Mevcut durumun temel nedeni ne olursa olsun, dijital çözümler muhtemelen krizin sonuçlarını hafifletmek için bir yardım eli olacaktır.
Dijital çözüm
Bugünkü mevcut kıtlık göz önüne alındığında, konteynerin yükünü pervasızca kullanmak mümkün değil. Bu, kesintisiz bir ulaşım hizmetleri akışı sağlamak için işleri önceden planlama gerekliliğini belirler.
Streamline gibi dijital çözümler, konteyner yükünün yarı boş sevk edilmemesi için etkin bir şekilde planlanmasını sağlar. Sistem, ağırlık ve hacim gibi çeşitli kargo parametrelerini hesaba katar. Bunun da ötesinde, Streamline, birden fazla SKU'yu veya tedarikçiyi birkaç konteynere paketleyebilir ve her özel konteynere yüklenen tüm ürünler için eşit sayıda satış gününü korur.
GMDH Streamline'de tüm dinamik değişkenler sürekli olarak güncellenir, bu da nakliye ve sipariş maliyetlerini, manuel çalışma miktarını ve insan hatası olasılığını azaltır.
Planlama için hala Excel'de manuel çalışmaya mı güveniyorsunuz?
Streamline ile talep ve tedarik planlamasını bugün otomatikleştirin!
- Optimum 95-99% envanter kullanılabilirliğine ulaşarak müşteri talebini tutarlı bir şekilde karşılayabilmenizi sağlayın.
- 99%'ye kadar tahmin doğruluğu elde ederek daha güvenilir planlama ve karar alma süreci elde edin.
- Stoklarda 98%'ye varan azalmayı deneyimleyerek kaçırılan satış fırsatlarını ve müşteri memnuniyetsizliğini en aza indirin.
- Fazla envanteri 50%'ye kadar azaltarak değerli sermaye ve depolama alanından tasarruf edin.
- Marjları yüzde 1-5 puan artırarak genel kârlılığı artırın.
- İlk üç ayda elde edilebilecek 100% yatırım getirisi ile bir yıl içinde 56 kata kadar yatırım getirisinin keyfini çıkarın.
- Tahmin, planlama ve sipariş için harcanan zamanı 90%'ye kadar azaltarak ekibinizin stratejik faaliyetlere odaklanmasına olanak tanıyın.
