Resumo do painel de discussão: Crise de Escassez de Contêineres de Transporte 2021

Este painel de discussão foi organizado pela GMDH Streamline, uma empresa que desenvolve soluções digitais na indústria de planejamento da cadeia de suprimentos. O principal objetivo da mesa redonda foi identificar os desafios e oportunidades da situação atual com a crise de escassez de contêineres, dialogar com especialistas em cadeia de suprimentos ao redor do mundo e encontrar o potencial de cooperação entre as partes da cadeia de suprimentos para melhores resultados no futuro.

Os painelistas participantes foram:

Alex Koshulko Ph.D., Co-fundador da GMDH Streamline, especialista líder em planejamento da cadeia de suprimentos com mais de dez anos de experiência em previsão de demanda, planejamento de estoque e otimização.

Kirollos Rizk, Chefe da Seção de Manufatura Enxuta, Consultor e Palestrante Internacional de Cadeia de Suprimentos de 10.000 alunos de 130 países.

Maha Al-Sheikh Ph.D., Professor Assistente de Operações Logísticas e Gestão de Risco da Cadeia de Abastecimento, Consultor SCRM, TOT de logística, CSCP, Comissário na Jordânia Customs & Investment Commission.

Wolf-Dieter Schumacher, Dipl. Volkswirt (MEcon), proprietário e CEO da Productive Vision UG & Co KG Bretzfeld Germany. Consultor Sênior de OD e Cloud ERP / SC para PMEs na região DACH.

O painel de discussão foi moderado por Natalie Lopadchak-Eksi, VP de Parcerias na GMDH Streamline, especialista em desenvolvimento de negócios e comunicação.

Fundo

O surto de COVID 19 enviou ondas de choque para a economia mundial, e agora estamos começando a abraçar a escala total das implicações, uma das quais é a interrupção da cadeia de abastecimento em 2021. De acordo com a McKinsey, quase 75% das empresas da cadeia de abastecimento tiveram base de abastecimento , dificuldades de produção e distribuição devido à pandemia. O setor de transporte marítimo estava entre os maiores atingidos, resultando em ambigüidades no transporte, atrasos nos embarques e outros pesadelos logísticos.

Principais pontos levantados durante o painel de discussão

Razões para a crise de escassez de contêineres e a situação atual

“A cadeia de abastecimento de 2021 geralmente se depara com um evento inesperado que causa atrasos no mundo”, disse Maha Al-Sheikh Ph.D., “Devido ao crescimento do comércio global e regional, experimentamos um aumento da demanda por contêineres, que é um ponto de demanda irregular. O bloqueio devido à COVID-19 afetou o setor agrícola e o transporte marítimo de mercadorias, levando à falta de contêineres e afetando a cadeia de suprimentos e interrompendo o comércio em escala global. Do meu ponto de vista acadêmico, o transporte de contêineres assumiu a maioria das tarefas de transporte com a vantagem do grande volume de custo de desbloqueio, então quando usamos o contêiner para baixo custo de produção entre os países de comércio. E a crise de escassez de contêineres levou ao aumento dos custos de transporte. Recursos ilimitados de equipamentos atendem aos terminais de trens de contêineres e podem atender à crescente demanda ou ao volume dos contêineres. Essa é a ideia da escassez de contêineres. ”

“A Alemanha tem uma forte indústria de manufatura, e a maioria das peças vem da China. Então, essas peças estão chegando tarde demais ou não estão chegando ”, disse Wolf-Dieter Schumacher, “Por outro lado, os contêineres se perdem principalmente em algum lugar da América, então as empresas na Alemanha perdem os contêineres. Por outro lado, não entregamos material suficiente da Alemanha para outros países por causa da pandemia. Isso é um grande problema. ”

“No Egito, temos uma verdadeira obra-prima de estratégias acadêmicas de como superar a crise. Para ser honesto, as estratégias da velha escola e as modernas são fascinantes. No Egito, a cadeia de suprimentos mais forte não era a cadeia de suprimentos que tinha custo mais baixo, mas podia recarregar os produtos em estoque e satisfazer a demanda do cliente. Devido à falta de disponibilidade do produto, a participação de mercado no Egito mudou drasticamente. Eu concordo com Alex. Acho que não vamos voltar ao normal. Acredito que estamos criando um novo normal agora ”, disse Kirollos Rizk.

Quais poderiam ser as seguintes consequências e quais resultados devemos esperar no futuro

“Pela minha experiência e pelo que vejo, os custos de transporte não vão voltar aos níveis iniciais. Por causa da demanda insatisfeita de um lado e da última injeção de dólar do outro, acredito que devemos esperar inflação. Todos nós ouvimos sobre o efeito chicote nas cadeias de abastecimento e sempre consideramos que isso poderia acontecer com uma única empresa, mas atualmente, podemos ver isso nas cadeias de abastecimento globais. Isso leva a custos de carregamento desnecessários e, muito provavelmente, teremos esse problema em 2022. Então, é isso que continua a acontecer. Acho que é uma oportunidade para os fornecedores nacionais. Prevejo que tudo voltará ao normal, então vamos nos adaptar ”, disse Alex Koshulko.

“Uma das soluções que devemos usar para superar todos esses desafios é a digitalização da cadeia de suprimentos e logística e principalmente o e-commerce. Além disso, devemos ver esta situação de uma perspectiva diferente, que está aumentando o espaço. A outra ideia é que quando compartilhamos a estratégia de planejar a escassez e a superfície de dois pátios, queremos conversar sobre como aumentar os planos de alta qualidade, obter economia de custos, criar a solução para todos os portos e resolver ineficiências em geral. Acredito que o sistema de gerenciamento de frete automatizado será uma ótima solução para ajudar no manuseio de todos os tipos de mercadorias ”, acrescentou Maha Al-Sheikh.

Quando chegará o pico da crise da cadeia de abastecimento?

“Acho que ninguém sabe, mas há boas razões para suspeitar que o pico será em 2022”, comentou Maha Al-Sheikh.

“Para as transportadoras, é muito mais lucrativo entregar os contêineres cheios, então nada acontece até que sejam pagos para trazer os contêineres vazios. No momento, essa incompatibilidade extrema, eu acredito. O pico será quando houver equilíbrio de alguma forma ”, acrescentou Wolf-Dieter Schumacher.

“Do meu ponto de vista, não acredito que o pico venha logo. Não nos movemos para os motivadores do problema. Esse é um problema econômico, então ou devemos diminuir a demanda reavaliando nosso comportamento de compra ou fortalecer a capacidade de abastecimento do porto com o aumento do quadro de funcionários ”, acrescentou Kirollos Rizk.

As soluções que podem ajudar a superar a crise de escassez de contêineres 2021

Hoje em dia, as condições de mercado do cenário global de negócios estão mudando com a velocidade da luz e se torna cada vez mais desafiador tomar as decisões de gerenciamento corretas. Mas, ao mesmo tempo, nós, como humanidade, estamos tentando estender os limites de nosso conhecimento e visão implantando soluções digitais. Quão eficaz pode ser?

“O software de planejamento da cadeia de suprimentos ajuda a reduzir o impacto da escassez de contêineres. Considere pelo menos a quantidade econômica do pedido e como ela muda depois que os custos de transporte aumentam x vezes. Pelo que tenho visto em muitas empresas, o EOQ é calculado uma vez por ano, mas agora você precisa calculá-lo com mais frequência, e você precisaria de alguma solução digital para cuidar disso. Estamos falando das quantidades mínimas de compra que precisamos esperar enquanto a escassez de contêineres e os custos de transporte diminuem. Precisaríamos calcular, por exemplo, um número igual de semanas de suprimento para todos os itens em um contêiner; então, podemos comprar contêiner por contêiner. Novamente, isso é difícil de conseguir sem automação. E, claro, estamos lidando com prazos de entrega e datas de entrega imprevisíveis e, pelo menos, podemos começar a reagir rapidamente a qualquer mudança ao usar soluções digitais. Agir rapidamente com base nas informações disponíveis requer soluções digitais”, Disse Alex Koshulko.

“Como mencionei, lidamos principalmente com pequenas e médias empresas, e aí descobrimos que os sistemas que essas empresas usam não são integrados de forma alguma. E, como Alex apontou, muitas vezes o planejamento só é feito pelo menos uma vez por ano, então eles não podem contar com as mudanças em tempo real que eu acredito serem muito importantes. As empresas precisam se adaptar aos pedidos dos clientes, portanto, precisam olhar para sua cadeia de suprimentos em tempo real. Seria imprescindível haver integração e rastreamento em tempo real, altamente desejáveis neste espaço. Como o Gartner mencionou em pesquisas recentes, as plataformas de visibilidade de transporte em tempo real farão parte das soluções no futuro. Do meu ponto de vista, as empresas precisam de processos mais automatizados, ”Acrescentou Wolf-Dieter Schumacher.

“Temos escassez de oferta e grandes picos de demanda. E quanto mais aumenta a demanda, os preços vão crescer de acordo. Se olharmos para este assunto de uma perspectiva mais ampla, a globalização é sempre impulsionada por tempo e custo. No momento, o tempo não é o fator vencedor, então acho que isso abrirá as portas para os competidores locais. Então, as pequenas e médias empresas que vão crescer agora precisam das ferramentas certas. É aí que entra o papel do software de planejamento. Esse software vai ajudar as empresas a calcular com precisão as necessidades do mercado ”, destacou Kirollos Rizk.

“Uma das soluções é dividir espaço entre os terminais de contêineres de operação do pátio e círculos. A outra solução é usando soluções de cadeia de abastecimento digital. Devemos usar nossa capacidade nos portos, e devemos aumentar nosso serviço de frete para retornar nossos investimentos ”, resumiu Maha Al-Sheikh.

Todo o painel de discussão está disponível para assistir: