パネルディスカッションのまとめ：輸送コンテナ不足の危機2021

このパネルディスカッションは、サプライチェーン計画業界でデジタルソリューションを開発している企業であるGMDHStreamlineが主催しました。円卓会議の主な目標は、輸送コンテナ不足の危機に伴う現在の状況の課題と機会を特定し、世界中のサプライチェーンの専門家と対話し、より良い結果を得るためにサプライチェーン関係者間の協力の可能性を見つけることでした。将来。

参加したパネリストは次のとおりです。

アレックスコシュルコ博士、 GMDH Streamlineの共同創設者であり、需要予測、在庫計画、および最適化において10年以上の経験を持つ主要なサプライチェーン計画の専門家です。

Kirollos Rizk、 リーン生産方式の課長、国際サプライチェーンコンサルタントおよび130か国からの10,000人の学生の講師。

マハアルシェイク博士、 ロジスティクスオペレーションおよびサプライチェーンリスク管理の助教授、SCRMコンサルタント、ロジスティクスTOT、CSCP、ヨルダン税関投資委員会のコミッショナー。

ウルフディーターシューマッハ、 卒業証書Volkswirt（MEcon）、Productive Vision UG＆CoKGブレッツフェルトドイツのオーナー兼CEO。 DACH地域の中小企業のシニアODおよびクラウドERP / SCコンサルタント。

パネルディスカッションは、 ナタリー・ロパチャク-エクシ、GMDH Streamlineのパートナーシップ担当副社長、事業開発およびコミュニケーションの専門家。

バックグラウンド

COVID 19の発生は世界経済に衝撃波を送り、私たちは今、本格的な影響を受け入れ始めています。その1つは、2021年のサプライチェーンの混乱です。マッキンジーによると、サプライチェーン企業の75%近くが供給基盤を経験しました。 、パンデミックによる生産、流通の困難。海運業界は最大の打撃を受け、輸送の曖昧さ、出荷の遅れ、その他の物流上の悪夢をもたらしました。

パネルディスカッションでの要点

コンテナ不足危機の背景と現状

「サプライチェーン2021は一般に、世界で遅延を引き起こす予期しないイベントに直面しています」と述べています。 マハアルシェイク博士、「世界および地域の貿易の成長により、不規則な需要ポイントであるコンテナの需要が増加しています。 COVID-19による封鎖は、農業部門と貨物輸送に影響を及ぼし、コンテナの不足とサプライチェーンへの影響をもたらし、世界規模での貿易を混乱させました。私の学問的見地からすると、コンテナ輸送は、大量のロック解除コストを利用してほとんどの輸送タスクを実行しているため、コンテナを使用すると、貿易国間の生産コストを低く抑えることができます。そして、コンテナ不足の危機は輸送コストの増加につながりました。無制限の機器リソースがコンテナ列車のターミナルに対応し、増大する需要やコンテナの量に対応できます。それがコンテナ不足の考え方です。」

「ドイツには強力な製造業があり、ほとんどの部品は中国から調達しています。だから、これらの部分は遅すぎるか、まったく来ていない」と述べた。 ウルフディーターシューマッハ、 「一方、コンテナはアメリカのどこかでほとんど失われているため、ドイツの企業はコンテナを見逃しています。一方、パンデミックのため、ドイツから他の国への十分な物資の配達はありません。それは大きな問題です。」

「エジプトには、危機を克服する方法に関する学術戦略の真の傑作があります。正直なところ、昔ながらの戦略と現代的な戦略の両方が魅力的です。エジプトでは、最強のサプライチェーンは、低コストであるが、在庫のある製品を補充し、顧客の需要を満たすことができるサプライチェーンではありませんでした。製品の入手可能性の欠如により、エジプトの市場シェアは劇的に変化しました。アレックスに同意します。正常に戻らないと思います。私たちは今、新しいノーマルを作成していると信じています」と述べました。 キロロスリズク。

次の結果はどうなる可能性があり、将来どのような結果が期待できるか

「私の経験と私が見ているものに基づくと、輸送費は当初のレベルに戻ることはありません。需要の不満と最近のドル注入により、インフレが予想されると思います。サプライチェーンにおけるブルウィップ効果については誰もが耳にし、単一の企業に起こり得ると常に考えていましたが、現在、グローバルなサプライチェーンでこれを見ることができます。それは不必要な運送費につながります、そしておそらく、私たちは2022年にこの問題を抱えているでしょう。それで、それは起こり続けていることです。これは国内サプライヤーにとってのチャンスだと思います。すべてが新しい正常に戻ると予測しているので、適応しましょう」とAlexKoshulko氏は述べています。

「これらすべての課題を克服するために使用しなければならないソリューションの1つは、サプライチェーンとロジスティックデジタル化、特にeコマースの使用です。また、スペースを増やしている別の視点からこの状況を見る必要があります。もう1つのアイデアは、2ヤードの不足と表面を計画する戦略を共有するときに、高品質の計画を増やし、コスト削減を達成し、すべてのポートのソリューションを作成し、非効率性を解決する方法について話したいということです。一般に。自動化された貨物管理システムは、あらゆる種類の商品の取り扱いに役立つ優れたソリューションになると思います」とMahaAl-Sheikh氏は付け加えました。

サプライチェーンの危機はいつピークになりますか

「誰も知らないと思いますが、ピークが2022年になると疑うのには十分な理由があります」とMahaAl-Sheikhはコメントしました。

「運送業者にとっては、満杯のコンテナを配達する方がはるかに収益性が高いため、空のコンテナを持ち帰ることで支払いを受けるまで何も起こりません。現時点では、この極端なミスマッチだと思います。ピークは、どういうわけかそこに均衡があるときです」と、ウルフ・ディーター・シューマッハは付け加えました。

「私の観点からは、ピークがすぐに来るとは思わない。私たちは問題の原動力に移動していません。これは経済問題なので、購買行動を再評価して需要を減らすか、従業員数を増やして港の供給力を強化する必要があります」とキロロス・リズク氏は付け加えました。

コンテナ不足の危機を克服するのに役立つ可能性のあるソリューション2021

今日、世界のビジネス環境の市場状況は光速とともに変化しており、適切な管理上の意思決定を行うことはますます困難になっています。しかし同時に、私たちは人類として、デジタルソリューションを展開することにより、知識とビジョンの限界を広げようとしています。それはどれほど効果的ですか？

「「サプライチェーン計画ソフトウェアは、コンテナ不足の影響を減らすのに役立ちます。 少なくとも経済発注量と、輸送コストがx倍に上昇した後にそれがどのように変化するかを考慮してください。私が多くの企業で見たものから、EOQは年に1回計算されますが、今ではもっと頻繁に計算する必要があり、それを処理するためのデジタルソリューションが必要になります。コンテナの不足や輸送費が下がるまで待つ必要のある最小購入数量について話し合っています。たとえば、コンテナ内のすべてのアイテムの供給の等しい週数を計算する必要があります。そうすれば、コンテナごとに購入できます。繰り返しますが、これは自動化なしで達成するのは困難です。そしてもちろん、私たちは予測できないリードタイムや納期を扱っており、少なくともデジタルソリューションを使用する際に変化に迅速に対応し始めることができます。 入手可能な情報に基づいて迅速に行動するには、デジタルソリューションが必要です」とアレックス・コシュルコは言った。

「先ほど申し上げましたように、私たちは主に中小企業を扱っており、これらの企業が使用しているシステムはまったく統合されていないことがわかりました。そして、アレックスが指摘したように、計画は少なくとも年に1回しか行われないことが非常に多いため、非常に重要であると私が信じているリアルタイムの変更を期待することはできません。企業は顧客の注文に適応する必要があるため、サプライチェーンをリアルタイムで確認する必要があります。 この分野で非常に望ましい統合とリアルタイム追跡が不可欠です。 最近の研究でGartnerが言及したように、リアルタイムの輸送可視性プラットフォームは、将来のソリューションの一部になるでしょう。 私の見解では、企業はより自動化されたプロセスを必要としています」とウルフ・ディーター・シューマッハは付け加えた。

「私たちは供給が不足しており、需要のピークが非常に大きいです。そして、需要が増えるほど、それに応じて価格も上昇します。この問題をより広い視点から見ると、グローバリゼーションは常に時間とコストによって推進されます。今のところ、時間は勝者ではないので、これは地元の競争相手に門戸を開くと思います。そう、 上昇する中小企業は今、適切なツールを必要としています。そこで、計画ソフトウェアの役割が出てきます。 このソフトウェアは、企業が市場のニーズを正確に計算するのに役立ちます」とKirollosRizk氏は指摘しました。

「解決策の1つは、ヤードオペレーションコンテナターミナルとサークルの間でスペースを共有することです。他の解決策は デジタルサプライチェーンソリューションの使用。港での能力を活用し、投資を回収するために貨物サービスを増やす必要があります」とマハアルシェイクは要約しました。

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