पैनल चर्चा का सारांश: शिपिंग कंटेनर की कमी का संकट 2021

द्वारा शोध किया गया गणितीय मॉडलिंग में Alex Koshulko, Ph.D. • को अपडेट 10 जनवरी, 2025

यह पैनल चर्चा GMDH Streamline द्वारा आयोजित की गई थी, जो आपूर्ति श्रृंखला नियोजन उद्योग में डिजिटल समाधान विकसित करने वाली कंपनी है। गोलमेज बैठक का मुख्य लक्ष्य शिपिंग कंटेनर की कमी के संकट के साथ वर्तमान स्थिति की चुनौतियों और अवसरों की पहचान करना, दुनिया भर के आपूर्ति श्रृंखला विशेषज्ञों के साथ बातचीत करना और भविष्य में बेहतर परिणामों के लिए आपूर्ति श्रृंखला पक्षों के बीच सहयोग की संभावना का पता लगाना था।

इसमें भाग लेने वाले पैनेलिस्ट थे:

एलेक्स कोशुल्को पीएच.डी., GMDH Streamline के सह-संस्थापक, मांग पूर्वानुमान, इन्वेंट्री योजना और अनुकूलन में दस वर्षों से अधिक के अनुभव के साथ अग्रणी आपूर्ति श्रृंखला योजना विशेषज्ञ।

किरोलोस रिज़क, लीन मैन्यूफैक्चरिंग अनुभाग प्रमुख, अंतर्राष्ट्रीय आपूर्ति श्रृंखला सलाहकार एवं 130 देशों के 10,000 छात्रों के व्याख्याता।

महा अल-शेख पीएच.डी., लॉजिस्टिक्स ऑपरेशंस और सप्लाई चेन रिस्क मैनेजमेंट के सहायक प्रोफेसर, एससीआरएम कंसल्टेंट, लॉजिस्टिक्स टीओटी, सीएससीपी, जॉर्डन सीमा शुल्क और निवेश आयोग में आयुक्त।

वुल्फ-डाइटर शूमाकर, डिप्लोमा वोक्सविर्ट (एमईकॉन), प्रोडक्टिव विजन यूजी एंड कंपनी केजी ब्रेट्ज़फेल्ड जर्मनी के मालिक और सीईओ। डीएसीएच क्षेत्र में एसएमई के लिए वरिष्ठ ओडी और क्लाउड ईआरपी/एससी सलाहकार।

पैनल चर्चा का संचालन किया गया नताली लोपदचक-एक्सी, GMDH Streamline में साझेदारी के उपाध्यक्ष, व्यवसाय विकास और संचार विशेषज्ञ।

पृष्ठभूमि

कोविड 19 महामारी ने दुनिया भर की अर्थव्यवस्था को झकझोर कर रख दिया है, और अब हम इसके प्रभावों को पूरी तरह से समझने लगे हैं, जिनमें से एक 2021 में आपूर्ति श्रृंखला का व्यवधान है। मैकिन्से के अनुसार, महामारी के कारण लगभग 75% आपूर्ति श्रृंखला कंपनियों को आपूर्ति आधार, उत्पादन और वितरण में कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। शिपिंग उद्योग सबसे अधिक प्रभावित हुआ, जिसके परिणामस्वरूप परिवहन अस्पष्टता, शिपमेंट में देरी और अन्य लॉजिस्टिक दुःस्वप्न हुए।

पैनल चर्चा के दौरान उठाए गए मुख्य बिंदु

कंटेनर की कमी के संकट और वर्तमान स्थिति के पीछे के कारण

"आपूर्ति श्रृंखला 2021 को आम तौर पर एक अप्रत्याशित घटना का सामना करना पड़ता है जो दुनिया में देरी का कारण बनती है", कहा महा अल-शेख पीएच.डी., "वैश्विक और क्षेत्रीय व्यापार वृद्धि के कारण, हम कंटेनरों की बढ़ती मांग का अनुभव करते हैं जो एक अनियमित मांग बिंदु है। COVID-19 के कारण लॉकडाउन ने कृषि क्षेत्र और माल ढुलाई को प्रभावित किया, जिससे कंटेनरों की कमी हो गई और आपूर्ति श्रृंखला पर प्रभाव पड़ा और वैश्विक स्तर पर व्यापार बाधित हुआ। मेरे शैक्षणिक दृष्टिकोण से, कंटेनर परिवहन ने बड़ी मात्रा में अनलॉक लागत के लाभ के साथ अधिकांश परिवहन कार्यों को अंजाम दिया है, इसलिए जब हम देशों के बीच व्यापार करने के लिए कंटेनर का उपयोग करते हैं तो उत्पादन लागत कम होती है। और कंटेनर की कमी के संकट के कारण परिवहन लागत में वृद्धि हुई। असीमित उपकरण संसाधन कंटेनर ट्रेन टर्मिनलों को पूरा करते हैं और बढ़ती मांग या कंटेनरों की मात्रा को पूरा कर सकते हैं। कंटेनर की कमी का यही विचार है।"

"जर्मनी में एक मजबूत विनिर्माण उद्योग है, और अधिकांश भाग चीन से पुर्जे मंगाता है। इसलिए, ये पुर्जे बहुत देर से आ रहे हैं या बिल्कुल नहीं आ रहे हैं", उन्होंने कहा वुल्फ-डाइटर शूमाकर, "दूसरी ओर, कंटेनर ज़्यादातर अमेरिका में कहीं खो जाते हैं, इसलिए जर्मनी की कंपनियाँ कंटेनर नहीं ले पातीं। दूसरी ओर, महामारी के कारण हम जर्मनी से दूसरे देशों में पर्याप्त सामान नहीं पहुँचा पाते। यह एक बहुत बड़ी समस्या है।"

"मिस्र में, हमारे पास संकट से उबरने के लिए अकादमिक रणनीतियों की एक वास्तविक उत्कृष्ट कृति है। ईमानदारी से कहूँ तो पुरानी और आधुनिक दोनों ही रणनीतियाँ आकर्षक हैं। मिस्र में, सबसे मजबूत आपूर्ति श्रृंखला वह आपूर्ति श्रृंखला नहीं थी जिसकी लागत कम थी लेकिन जो स्टॉक में उत्पादों को फिर से भर सकती थी और ग्राहकों की मांग को पूरा कर सकती थी। उत्पाद की उपलब्धता की कमी के कारण, मिस्र में बाजार हिस्सेदारी में नाटकीय रूप से बदलाव आया है। मैं एलेक्स से सहमत हूँ। मुझे लगता है कि हम सामान्य स्थिति में वापस नहीं जा रहे हैं। मेरा मानना है कि हम अभी एक नया सामान्य बना रहे हैं", कहा किरोलोस रिज़क.

इसके क्या परिणाम हो सकते हैं और हमें भविष्य में किन परिणामों की अपेक्षा करनी चाहिए

"मेरे अनुभव और जो मैं देख रहा हूँ, उसके आधार पर, परिवहन लागत अपने शुरुआती स्तरों पर वापस नहीं आने वाली है। एक तरफ असंतुष्ट मांग और दूसरी तरफ, नवीनतम डॉलर इंजेक्शन के कारण, मेरा मानना है कि हमें मुद्रास्फीति की उम्मीद करनी चाहिए। हम सभी ने आपूर्ति श्रृंखलाओं में बुलव्हिप प्रभाव के बारे में सुना है, और हमने हमेशा माना है कि यह किसी एक कंपनी के साथ हो सकता है, लेकिन वर्तमान में, हम इसे वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं में देख सकते हैं। इससे अनावश्यक वहन लागत होती है, और सबसे अधिक संभावना है कि 2022 में हमारे सामने यह समस्या होगी। तो, ऐसा ही होता रहता है। मुझे लगता है कि यह घरेलू आपूर्तिकर्ताओं के लिए एक अवसर है। मेरा अनुमान है कि सब कुछ एक नए सामान्य पर वापस आ जाएगा, इसलिए आइए अनुकूलन करें," एलेक्स कोशुल्को ने कहा।

“इन सभी चुनौतियों से पार पाने के लिए हमें जिन समाधानों का उपयोग करना चाहिए, उनमें से एक है सप्लाई चेन और लॉजिस्टिक डिजिटलीकरण और विशेष रूप से ई-कॉमर्स का उपयोग करना। साथ ही, हमें इस स्थिति को एक अलग दृष्टिकोण से देखना चाहिए जो कि जगह बढ़ा रहा है। दूसरा विचार यह है कि जब हम कमी और दो गज की सतह की योजना बनाने की रणनीति साझा करते हैं, तो हम इस बारे में बात करना चाहते हैं कि उच्च-गुणवत्ता वाली योजनाओं को कैसे बढ़ाया जाए, लागत बचत कैसे हासिल की जाए, सभी बंदरगाहों के लिए समाधान कैसे बनाया जाए और सामान्य रूप से अक्षमता को कैसे हल किया जाए। मेरा मानना है कि स्वचालित माल प्रबंधन प्रणाली सभी प्रकार के सामानों को संभालने में मदद करने के लिए एक बढ़िया समाधान होगी,” महा अल-शेख ने कहा।

आपूर्ति श्रृंखला संकट कब चरम पर होगा?

महा अल-शेख ने टिप्पणी की, "मुझे लगता है कि कोई नहीं जानता, लेकिन यह संदेह करने के अच्छे कारण हैं कि शिखर 2022 में होगा।"

"वाहकों के लिए, भरे हुए कंटेनर पहुंचाना ज़्यादा फ़ायदेमंद होता है, इसलिए जब तक उन्हें खाली कंटेनर वापस लाने के लिए भुगतान नहीं मिलता, तब तक कुछ नहीं होता। मेरा मानना है कि इस समय यह बहुत ज़्यादा बेमेल है। चरम तब होगा जब किसी तरह संतुलन होगा", वुल्फ़-डाइटर शूमाकर ने कहा।

"मेरे दृष्टिकोण से, मुझे विश्वास नहीं है कि शिखर जल्द ही आने वाला है। हम समस्या के कारणों पर ध्यान नहीं दे पाए हैं। यह एक आर्थिक समस्या है, इसलिए या तो हमें अपने खरीद व्यवहार का पुनर्मूल्यांकन करके मांग कम करनी चाहिए या कर्मचारियों की संख्या बढ़ाकर बंदरगाह की आपूर्ति शक्ति को मजबूत करना चाहिए", किरोलोस रिज़क ने कहा।

समाधान जो 2021 में कंटेनर की कमी के संकट को दूर करने में मदद कर सकते हैं

आजकल, वैश्विक व्यापार परिदृश्य बाजार की स्थितियाँ प्रकाश की गति से बदल रही हैं, और सही प्रबंधन निर्णय लेना अधिक से अधिक चुनौतीपूर्ण होता जा रहा है। लेकिन साथ ही, हम, मानवता के रूप में, डिजिटल समाधानों को लागू करके अपने ज्ञान और दृष्टि की सीमाओं को बढ़ाने की कोशिश कर रहे हैं। यह कितना प्रभावी हो सकता है?

“आपूर्ति श्रृंखला नियोजन सॉफ्टवेयर कंटेनर की कमी के प्रभाव को कम करने में मदद करता है। कम से कम किफायती ऑर्डर मात्रा पर विचार करें और परिवहन लागत x गुना बढ़ने के बाद यह कैसे बदलता है। मैंने कई कंपनियों में जो देखा है, उसके अनुसार EOQ की गणना साल में एक बार की जाती है, लेकिन अब आपको इसे अधिक बार गणना करने की आवश्यकता है, और आपको इसका ध्यान रखने के लिए किसी डिजिटल समाधान की आवश्यकता होगी। हम न्यूनतम खरीद मात्रा के बारे में बात कर रहे हैं जिसका हमें कंटेनरों की कमी और परिवहन लागत कम होने तक इंतजार करना होगा। उदाहरण के लिए, हमें एक कंटेनर में सभी वस्तुओं के लिए समान सप्ताह की आपूर्ति की गणना करने की आवश्यकता होगी; फिर, हम कंटेनर द्वारा कंटेनर खरीद सकते हैं। फिर से, स्वचालन के बिना इसे हासिल करना कठिन है। और निश्चित रूप से, हम अप्रत्याशित लीड समय, डिलीवरी तिथियों से निपट रहे हैं, और कम से कम हम डिजिटल समाधानों का उपयोग करते समय किसी भी बदलाव पर तेजी से प्रतिक्रिया करना शुरू कर सकते हैं। उपलब्ध जानकारी के आधार पर तेजी से कार्य करने के लिए डिजिटल समाधान की आवश्यकता है”, एलेक्स कोशुलको ने कहा।

"जैसा कि मैंने बताया, हम ज़्यादातर छोटे और मध्यम आकार के व्यवसायों से निपटते हैं, और हम पाते हैं कि ये कंपनियाँ जिन प्रणालियों का उपयोग करती हैं, वे बिल्कुल भी एकीकृत नहीं हैं। और जैसा कि एलेक्स ने बताया, अक्सर योजना कम से कम सालाना ही बनाई जाती है, इसलिए वे वास्तविक समय में होने वाले बदलावों पर भरोसा नहीं कर सकते, जो मुझे लगता है कि बहुत महत्वपूर्ण है। कंपनियों को ग्राहकों के ऑर्डर के हिसाब से ढलने की ज़रूरत होती है, इसलिए उन्हें वास्तविक समय में अपनी आपूर्ति श्रृंखला को देखने की ज़रूरत होती है। एकीकरण और वास्तविक समय ट्रैकिंग होना आवश्यक होगा, जो इस क्षेत्र में अत्यधिक वांछनीय है। जैसा कि Gartner ने हालिया शोध में बताया है, वास्तविक समय परिवहन दृश्यता प्लेटफॉर्म भविष्य में समाधान का एक हिस्सा होंगे। मेरे दृष्टिकोण से, कंपनियों को अधिक स्वचालित प्रक्रियाओं की आवश्यकता हैवुल्फ-डाइटर शूमाकर ने कहा।

"हमारे पास आपूर्ति की कमी है, और मांग में बहुत अधिक वृद्धि है। और जितनी अधिक मांग बढ़ेगी, कीमतें भी उसी के अनुसार बढ़ेंगी। अगर हम इस मामले को व्यापक दृष्टिकोण से देखें, तो वैश्वीकरण हमेशा समय और लागत से प्रेरित होता है। अभी, समय जीतने वाला कारक नहीं है, इसलिए मुझे लगता है कि इससे स्थानीय प्रतिस्पर्धियों के लिए दरवाज़ा खुल जाएगा। तो, छोटी और मध्यम आकार की कंपनियों को अब आगे बढ़ने के लिए सही उपकरणों की आवश्यकता है। यहीं पर प्लानिंग सॉफ्टवेयर की भूमिका आती है। किरोलोस रिज़क ने बताया, "यह सॉफ्टवेयर कंपनियों को बाजार की जरूरतों की सटीक गणना करने में मदद करेगा।"

"इसका एक समाधान यार्ड ऑपरेशन कंटेनर टर्मिनलों और सर्किलों के बीच जगह साझा करना है। दूसरा समाधान यह है कि डिजिटल आपूर्ति श्रृंखला समाधान का उपयोग करनामहा अल-शेख ने संक्षेप में कहा, "हमें बंदरगाहों में अपनी क्षमता का उपयोग करना चाहिए और अपने निवेश को वापस पाने के लिए हमें अपनी माल ढुलाई सेवा बढ़ानी चाहिए।"

संपूर्ण पैनल चर्चा देखने के लिए उपलब्ध है:

एलेक्स कोशुल्को, पीएच.डी.

GMDH Streamline के सह-संस्थापक,

मांग पूर्वानुमान, इन्वेंट्री योजना और अनुकूलन में दस वर्षों से अधिक के अनुभव के साथ अग्रणी आपूर्ति श्रृंखला योजना विशेषज्ञ।

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