पॅनल चर्चेचा सारांश: शिपिंग कंटेनर शॉर्टेज क्रायसिस 2021

यांनी संशोधन केले गणितीय मॉडेलिंगमध्ये Alex Koshulko, Ph.D. • वर अपडेट केले 10 जानेवारी, 2025

ही पॅनेल चर्चा GMDH Streamline या कंपनीने आयोजित केली होती जी पुरवठा साखळी नियोजन उद्योगात डिजिटल सोल्यूशन्स विकसित करते. राऊंड-टेबल बैठकीचे मुख्य उद्दिष्ट शिपिंग कंटेनर टंचाईच्या संकटासह सध्याच्या परिस्थितीतील आव्हाने आणि संधी ओळखणे, जगभरातील पुरवठा साखळी तज्ञांशी संवाद साधणे आणि चांगल्या परिणामांसाठी पुरवठा शृंखला पक्षांमधील सहकार्याची क्षमता शोधणे हे होते. भविष्यात

सहभागी पॅनेलचे सदस्य होते:

ॲलेक्स कोशुल्को पीएच.डी., GMDH Streamline चे सह-संस्थापक, मागणी अंदाज, इन्व्हेंटरी प्लॅनिंग आणि ऑप्टिमायझेशनमध्ये दहा वर्षांपेक्षा जास्त अनुभव असलेले आघाडीचे पुरवठा साखळी नियोजन तज्ञ.

किरोलोस रिझक, लीन मॅन्युफॅक्चरिंग विभाग प्रमुख, आंतरराष्ट्रीय पुरवठा साखळी सल्लागार आणि 130 देशांतील 10,000 विद्यार्थ्यांचे व्याख्याते.

महा अल-शेख पीएच.डी., लॉजिस्टिक ऑपरेशन्स आणि सप्लाय चेन रिस्क मॅनेजमेंटचे सहाय्यक प्राध्यापक, SCRM सल्लागार, लॉजिस्टिक TOT, CSCP, जॉर्डन कस्टम्स आणि इन्व्हेस्टमेंट कमिशनचे आयुक्त.

वुल्फ-डिएटर शूमाकर, डिप्ल. Volkswirt (MEcon), उत्पादक व्हिजन UG & Co KG Bretzfeld जर्मनी चे मालक आणि CEO. DACH प्रदेशातील SMEs साठी वरिष्ठ OD आणि क्लाउड ERP/SC सल्लागार.

यांनी पॅनल चर्चेचे सूत्रसंचालन केले नताली लोपडचक-एकसी, GMDH Streamline वर भागीदारीचे VP, व्यवसाय विकास आणि संवाद तज्ञ.

पार्श्वभूमी

कोविड 19 च्या उद्रेकाने जगभरातील अर्थव्यवस्थेला धक्कादायक लाटा पाठवल्या आहेत आणि आम्ही आता संपूर्ण परिणाम स्वीकारण्यास सुरुवात करत आहोत, त्यापैकी एक म्हणजे 2021 मध्ये पुरवठा साखळीतील व्यत्यय. मॅकिन्सेच्या मते, सुमारे 75% पुरवठा साखळी कंपन्यांनी पुरवठा बेस अनुभवला , साथीच्या रोगामुळे उत्पादन आणि वितरण अडचणी. शिपिंग उद्योगाला सर्वात मोठा फटका बसला, परिणामी वाहतूक संदिग्धता, शिपमेंट विलंब आणि इतर लॉजिस्टिक भयानक स्वप्ने.

पॅनल डिस्कशन दरम्यान केलेले मुख्य मुद्दे

कंटेनर टंचाईच्या संकटामागील कारणे आणि सध्याची परिस्थिती

"पुरवठा साखळी 2021 ला सर्वसाधारणपणे एका अनपेक्षित घटनेचा सामना करावा लागतो ज्यामुळे जगात विलंब होतो", असे म्हटले. महा अल-शेख पीएच.डी., “जागतिक आणि प्रादेशिक व्यापार वाढीमुळे, आम्हाला कंटेनरची मागणी वाढली आहे जी एक अनियमित मागणी आहे. कोविड-19 मुळे लॉकडाऊनचा कृषी क्षेत्रावर आणि मालवाहतुकीवर परिणाम झाला, ज्यामुळे कंटेनरची कमतरता आणि पुरवठा साखळीवर परिणाम झाला आणि जागतिक स्तरावर व्यापारात व्यत्यय आला. माझ्या शैक्षणिक दृष्टीकोनातून, कंटेनर वाहतुकीने मोठ्या प्रमाणात अनलॉक खर्चाच्या फायद्यासह बहुतेक वाहतूक कार्ये हाती घेतली आहेत, म्हणून जेव्हा आम्ही कंटेनरचा वापर देशांदरम्यान कमी उत्पादन खर्चासाठी करतो. आणि कंटेनर टंचाईच्या संकटामुळे वाहतूक खर्च वाढला. अमर्याद उपकरणे संसाधने कंटेनर ट्रेन टर्मिनल्सची पूर्तता करतात आणि वाढती मागणी किंवा कंटेनरची मात्रा पूर्ण करू शकतात. कंटेनर टंचाईची ही कल्पना आहे.”

“जर्मनीमध्ये एक मजबूत उत्पादन उद्योग आहे आणि बहुतेक भाग चीनमधून मिळतात. त्यामुळे हे भाग खूप उशिरा येत आहेत किंवा अजिबात येत नाहीत”, म्हणाले वुल्फ-डिएटर शूमाकर, “दुसरीकडे, कंटेनर बहुतेक अमेरिकेत कुठेतरी हरवले जातात, त्यामुळे जर्मनीतील कंपन्या कंटेनर गमावतात. दुसरीकडे, आम्ही साथीच्या रोगामुळे जर्मनीबाहेर इतर देशांमध्ये पुरेशी सामग्री वितरीत करत नाही. ही एक मोठी समस्या आहे. ”

“इजिप्तमध्ये, आमच्याकडे संकटावर मात कशी करायची यावरील शैक्षणिक रणनीतींचा एक उत्कृष्ट नमुना आहे. प्रामाणिकपणे सांगायचे तर जुन्या-शालेय आणि आधुनिक दोन्ही धोरणे आकर्षक आहेत. इजिप्तमध्ये, सर्वात मजबूत पुरवठा साखळी ही पुरवठा साखळी नव्हती ज्याची किंमत कमी होती परंतु ती उत्पादने स्टॉकमध्ये पुन्हा भरू शकत होती आणि ग्राहकांची मागणी पूर्ण करू शकत होती. उत्पादनाच्या उपलब्धतेच्या कमतरतेमुळे, इजिप्तमधील बाजारपेठेतील वाटा नाटकीयरित्या बदलला आहे. मी ॲलेक्सशी सहमत आहे. मला वाटते की आपण सामान्य स्थितीत परत जात नाही. मला विश्वास आहे की आम्ही सध्या एक नवीन सामान्य तयार करत आहोत”, म्हणाले किरोलोस रिझक.

पुढील परिणाम काय असू शकतात आणि भविष्यात आपण कोणत्या परिणामांची अपेक्षा केली पाहिजे

“माझ्या अनुभवावर आधारित आणि मी जे पाहत आहे, वाहतूक खर्च त्यांच्या सुरुवातीच्या पातळीवर परत येणार नाही. एकीकडे असमाधानी मागणी आणि दुसरीकडे नवीनतम डॉलर इंजेक्शनमुळे, मला विश्वास आहे की आपण महागाईची अपेक्षा केली पाहिजे. आम्ही सर्वांनी पुरवठा साखळीतील बुलव्हीप इफेक्टबद्दल ऐकले आहे आणि आम्ही नेहमी विचार केला की हे एकाच कंपनीत होऊ शकते, परंतु सध्या, आम्ही जागतिक पुरवठा साखळींमध्ये हे पाहू शकतो. यामुळे अनावश्यक वाहून जाण्याचा खर्च येतो, आणि बहुधा, २०२२ मध्ये ही समस्या आपल्याला भेडसावणार आहे. त्यामुळे असेच घडत राहील. मला वाटते देशांतर्गत पुरवठादारांसाठी ही एक संधी आहे. माझा अंदाज आहे की सर्व काही नवीन सामान्य होईल, म्हणून आपण परिस्थितीशी जुळवून घेऊया,” ॲलेक्स कोशुल्को म्हणाले.

“या सर्व आव्हानांवर मात करण्यासाठी आपण वापरलेल्या उपायांपैकी एक म्हणजे पुरवठा साखळी आणि लॉजिस्टिक डिजिटलायझेशन आणि विशेषतः ई-कॉमर्स वापरणे. तसेच, या परिस्थितीला आपण वेगळ्या दृष्टीकोनातून पाहिले पाहिजे ज्यामुळे जागा वाढत आहे. दुसरी कल्पना अशी आहे की जेव्हा आपण टंचाई आणि दोन यार्डच्या पृष्ठभागाची योजना आखण्यासाठी धोरण सामायिक करतो तेव्हा आपल्याला उच्च-गुणवत्तेच्या योजना कशा वाढवता येतील, खर्चात बचत कशी करावी, सर्व बंदरांसाठी उपाय कसे तयार करावे आणि अकार्यक्षमतेचे निराकरण कसे करावे याबद्दल बोलायचे आहे. सर्वसाधारणपणे मला विश्वास आहे की स्वयंचलित मालवाहतूक व्यवस्थापन प्रणाली सर्व प्रकारच्या वस्तू हाताळण्यासाठी एक उत्तम उपाय ठरेल,” महा अल-शेख जोडले.

पुरवठा साखळी संकट शिखर कधी येईल

“मला वाटतं कोणालाच माहीत नाही, पण 2022 मध्ये शिखर असेल अशी शंका घेण्याची चांगली कारणे आहेत,” महा अल-शेख यांनी टिप्पणी केली.

“वाहकांसाठी, पूर्ण कंटेनर वितरित करणे अधिक फायदेशीर आहे, म्हणून रिकामे कंटेनर परत आणण्यासाठी पैसे मिळेपर्यंत काहीही होत नाही. या क्षणी, हे अत्यंत विसंगत आहे, मला विश्वास आहे. जेव्हा तेथे समतोल असेल तेव्हा शिखर असेल”, वुल्फ-डिएटर शूमाकर जोडले.

“माझ्या दृष्टीकोनातून, मला विश्वास नाही की शिखर लवकरच येईल. आम्ही समस्येच्या चालकांकडे गेलो नाही. ही एक आर्थिक समस्या आहे, म्हणून एकतर आम्ही आमच्या खरेदीच्या वर्तनाचे पुनर्मूल्यांकन करून मागणी कमी केली पाहिजे किंवा कर्मचाऱ्यांची संख्या वाढवून बंदराची पुरवठा शक्ती मजबूत केली पाहिजे”, किरोलोस रिझ्क जोडले.

2021 मध्ये कंटेनर टंचाईच्या संकटावर मात करण्यास मदत करणारे उपाय

आजकाल, जागतिक व्यापार लँडस्केप बाजार परिस्थिती प्रकाशाच्या वेगाने बदलत आहे, आणि योग्य व्यवस्थापन निर्णय घेणे अधिकाधिक आव्हानात्मक होत आहे. पण त्याच वेळी, आम्ही, मानवता म्हणून, डिजिटल उपायांचा वापर करून आमच्या ज्ञानाची आणि दृष्टीची मर्यादा वाढवण्याचा प्रयत्न करत आहोत. ते किती प्रभावी असू शकते?

"पुरवठा साखळी नियोजन सॉफ्टवेअर कंटेनर टंचाईचा प्रभाव कमी करण्यास मदत करते. किमान आर्थिक ऑर्डरचे प्रमाण आणि वाहतूक खर्च x पटीने वाढल्यानंतर ते कसे बदलते याचा विचार करा. मी बऱ्याच कंपन्यांमध्ये जे पाहिले आहे त्यावरून, EOQ ची गणना वर्षातून एकदा केली जाते, परंतु आता तुम्हाला त्याची अधिक वेळा गणना करणे आवश्यक आहे आणि त्याची काळजी घेण्यासाठी तुम्हाला काही डिजिटल उपायांची आवश्यकता असेल. कंटेनरची कमतरता आणि वाहतूक खर्च कमी होत असताना आम्हाला प्रतीक्षा करावी लागणाऱ्या किमान खरेदी प्रमाणांबद्दल आम्ही बोलत आहोत. आम्हाला, उदाहरणार्थ, कंटेनरमधील सर्व वस्तूंच्या पुरवठ्याच्या आठवडे समान संख्येची गणना करणे आवश्यक आहे; मग, आम्ही कंटेनरद्वारे कंटेनर खरेदी करू शकतो. पुन्हा, ऑटोमेशनशिवाय हे साध्य करणे कठीण आहे. आणि अर्थातच, आम्ही अप्रत्याशित लीड वेळा, वितरण तारखा हाताळत आहोत आणि किमान आम्ही डिजिटल सोल्यूशन्स वापरताना कोणत्याही बदलांवर जलद प्रतिक्रिया देऊ शकतो. उपलब्ध माहितीवर आधारित जलद कृती करण्यासाठी डिजिटल उपाय आवश्यक आहेत”, ॲलेक्स कोशुल्को म्हणाले.

“मी सांगितल्याप्रमाणे, आम्ही बहुतेक लहान आणि मध्यम आकाराच्या व्यवसायांशी व्यवहार करतो आणि आम्हाला तेथे आढळले की या कंपन्या वापरत असलेल्या प्रणाली अजिबात एकत्रित नाहीत. आणि ॲलेक्सने निदर्शनास आणल्याप्रमाणे, बरेचदा नियोजन किमान वार्षिक केले जाते, त्यामुळे ते रीअल-टाइम बदलांवर विश्वास ठेवू शकत नाहीत जे मला खूप महत्वाचे वाटतात. कंपन्यांना ग्राहकांच्या ऑर्डर्सशी जुळवून घेणे आवश्यक आहे, म्हणून त्यांना रिअल-टाइममध्ये त्यांच्या पुरवठा साखळीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. एकीकरण आणि रिअल-टाइम ट्रॅकिंग असणे आवश्यक आहे, जे या जागेत अत्यंत इष्ट आहे. अलीकडील संशोधनात Gartner ने नमूद केल्याप्रमाणे, रिअल-टाइम वाहतूक दृश्यमानता प्लॅटफॉर्म भविष्यात उपायांचा एक भाग असेल. माझ्या दृष्टीकोनातून, कंपन्यांना अधिक स्वयंचलित प्रक्रिया आवश्यक आहेत,” वुल्फ-डिएटर शूमाकर जोडले.

“आमच्याकडे पुरवठ्याची कमतरता आहे आणि आमच्याकडे मागणी मोठ्या प्रमाणात आहे. आणि जितकी मागणी वाढेल, त्यानुसार किंमती वाढणार आहेत. जर आपण या प्रकरणाकडे व्यापक दृष्टीकोनातून पाहिले तर, जागतिकीकरण नेहमीच वेळ आणि खर्चाद्वारे चालविले जाते. सध्या, वेळ हा विजयाचा घटक नाही, त्यामुळे स्थानिक स्पर्धकांसाठी हे दार उघडेल असा माझा अंदाज आहे. तर, लहान आणि मध्यम आकाराच्या कंपन्यांना आता योग्य साधनांची गरज आहे. तिथेच नियोजन सॉफ्टवेअरची भूमिका येते. हे सॉफ्टवेअर कंपन्यांना बाजारातील गरजा अचूकपणे मोजण्यात मदत करणार आहे”, किरोलोस रिझ्क यांनी नमूद केले.

“यार्ड ऑपरेशन कंटेनर टर्मिनल्स आणि वर्तुळांमध्ये जागा सामायिक करणे हा एक उपाय आहे. दुसरा उपाय आहे डिजिटल पुरवठा साखळी उपाय वापरणे. आम्ही बंदरांमध्ये आमची क्षमता वापरली पाहिजे आणि आमची गुंतवणूक परत करण्यासाठी आम्ही आमची मालवाहतूक सेवा वाढवली पाहिजे”, महा अल-शेख यांनी सारांशित केले.

संपूर्ण पॅनेल चर्चा पाहण्यासाठी उपलब्ध आहे:

Alex Koshulko, Ph.D.

GMDH Streamline चे सह-संस्थापक,

मागणी अंदाज, इन्व्हेंटरी प्लॅनिंग आणि ऑप्टिमायझेशनमध्ये दहा वर्षांहून अधिक अनुभव असलेले अग्रगण्य पुरवठा साखळी नियोजन तज्ञ.

ॲलेक्सशी कनेक्ट व्हा लिंक्डइन