Ringkasan perbincangan panel: Krisis Kekurangan Kontena Penghantaran 2021
Perbincangan panel ini dianjurkan oleh GMDH Streamline, sebuah syarikat yang membangunkan penyelesaian digital dalam industri perancangan rantaian bekalan. Matlamat utama mesyuarat meja bulat adalah untuk mengenal pasti cabaran dan peluang situasi semasa dengan krisis kekurangan kontena penghantaran, melibatkan diri dalam dialog dengan pakar rantaian bekalan di seluruh dunia, dan mencari potensi kerjasama di kalangan pihak rantaian bekalan untuk hasil yang lebih baik. pada masa hadapan.
Ahli panel yang mengambil bahagian ialah:
Alex Koshulko Ph.D., Pengasas bersama GMDH Streamline, pakar perancangan rantaian bekalan terkemuka dengan lebih sepuluh tahun pengalaman dalam peramalan permintaan, perancangan inventori dan pengoptimuman.
Kirollos Rizk, Ketua Bahagian Pembuatan Lean, Perunding Rantaian Bekalan Antarabangsa & Pensyarah 10,000 pelajar dari 130 negara.
Maha Al-Sheikh Ph.D., Penolong Profesor Operasi Logistik & Pengurusan Risiko Rantaian Bekalan, Perunding SCRM, TOT logistik, CSCP, Pesuruhjaya di Suruhanjaya Kastam & Pelaburan Jordan.
Wolf-Dieter Schumacher, Dipl. Volkswirt (MEcon), Pemilik dan Ketua Pegawai Eksekutif Productive Vision UG & Co KG Bretzfeld Germany. OD Kanan dan Perunding Cloud ERP/SC kepada PKS di rantau DACH.
Perbincangan panel dikendalikan oleh Natalie Lopadchak-Eksi, Naib Presiden Perkongsian di GMDH Streamline, pakar pembangunan & komunikasi perniagaan.
Latar belakang
Wabak COVID 19 menghantar gelombang kejutan kepada ekonomi dunia, dan kami kini mula menerima skala penuh implikasi, salah satunya ialah gangguan rantaian bekalan pada 2021. Menurut McKinsey, hampir 75% syarikat rantaian bekalan mengalami asas bekalan , pengeluaran, dan kesukaran pengedaran akibat wabak itu. Industri perkapalan adalah antara yang paling terjejas, mengakibatkan kekaburan pengangkutan, kelewatan penghantaran dan mimpi buruk logistik yang lain.
Perkara utama yang dibuat semasa perbincangan panel
Sebab di sebalik krisis kekurangan kontena dan keadaan semasa
“Rantaian bekalan 2021 secara amnya berhadapan dengan kejadian tidak dijangka yang menyebabkan kelewatan di dunia”, kata Maha Al-Sheikh Ph.D., “Disebabkan pertumbuhan perdagangan global dan serantau, kami mengalami peningkatan permintaan untuk kontena yang merupakan titik permintaan yang tidak teratur. Penguncian akibat COVID-19 menjejaskan sektor pertanian dan perkapalan barang, menyebabkan kekurangan kontena dan kesan ke dalam rantaian bekalan dan mengganggu perdagangan pada skala global. Dari perspektif akademik saya, pengangkutan kontena telah melaksanakan kebanyakan tugas pengangkutan dengan kelebihan kos buka kunci volum yang besar, jadi apabila kita menggunakan kontena kepada kos pengeluaran yang rendah antara negara yang berdagang. Dan krisis kekurangan kontena menyebabkan kos pengangkutan meningkat. Sumber peralatan yang tidak terhad memenuhi terminal kereta api kontena dan boleh memenuhi permintaan yang semakin meningkat atau jumlah kontena. Itulah idea kekurangan kontena.”
“Jerman mempunyai industri pembuatan yang kukuh, dan kebanyakan sumber alat ganti dari China. Jadi, bahagian-bahagian ini datang terlalu lewat atau tidak datang langsung”, katanya Wolf-Dieter Schumacher, “Sebaliknya, kontena hilang di suatu tempat di Amerika kebanyakannya, jadi syarikat di Jerman terlepas kontena. Sebaliknya, kami tidak menghantar barangan yang mencukupi dari Jerman ke negara lain kerana wabak itu. Itu masalah besar.”
“Di Mesir, kami mempunyai karya sebenar strategi akademik tentang cara mengatasi krisis. Kedua-dua strategi sekolah lama dan moden adalah menarik, sejujurnya. Di Mesir, rantaian bekalan yang paling kukuh bukanlah rantaian bekalan yang mempunyai kos yang lebih rendah tetapi boleh mengisi semula produk dalam stok dan memenuhi permintaan pelanggan. Oleh kerana kekurangan ketersediaan produk, bahagian pasaran di Mesir telah berubah secara mendadak. Saya bersetuju dengan Alex. Saya rasa kita tidak akan kembali normal. Saya percaya kita sedang mewujudkan normal baharu sekarang”, katanya Kirollos Rizk.
Apakah akibat berikut dan apakah hasil yang perlu kita jangkakan pada masa hadapan
“Berdasarkan pengalaman saya dan apa yang saya lihat, kos pengangkutan tidak akan kembali ke tahap awal. Disebabkan permintaan yang tidak memuaskan di satu pihak dan suntikan dolar terkini, sebaliknya, saya percaya kita harus menjangkakan inflasi. Kita semua mendengar tentang kesan bullwhip dalam rantaian bekalan, dan kami sentiasa menganggap ia boleh berlaku kepada satu syarikat, tetapi pada masa ini, kami dapat melihatnya dalam rantaian bekalan global. Ini membawa kepada kos pembawaan yang tidak perlu, dan kemungkinan besar, kita akan menghadapi isu ini pada tahun 2022. Jadi, itulah yang terus berlaku. Saya fikir ini adalah peluang untuk pembekal domestik. Saya meramalkan bahawa semuanya akan kembali kepada normal baharu, jadi mari kita sesuaikan diri,” kata Alex Koshulko.
“Salah satu penyelesaian yang mesti kita gunakan untuk mengatasi semua cabaran ini ialah rantaian bekalan dan pendigitalan logistik dan menggunakan e-dagang terutamanya. Selain itu, kita harus melihat keadaan ini dari perspektif berbeza yang meningkatkan ruang. Idea lain ialah apabila kami berkongsi strategi untuk merancang kekurangan dan permukaan dua ela, kami ingin bercakap tentang cara meningkatkan rancangan berkualiti tinggi, mencapai penjimatan kos, mencipta penyelesaian untuk semua pelabuhan, dan menyelesaikan ketidakcekapan. secara umum. Saya percaya sistem pengurusan pengangkutan automatik akan menjadi penyelesaian yang hebat untuk membantu mengendalikan semua jenis barangan,” tambah Maha Al-Sheikh.
Bilakah krisis rantaian bekalan akan memuncak
“Saya rasa tiada siapa yang tahu, tetapi ada sebab kukuh untuk mengesyaki bahawa puncaknya akan berlaku pada 2022,” ulas Maha Al-Sheikh.
“Bagi pembawa, adalah lebih menguntungkan untuk menghantar kontena penuh, jadi tiada apa yang berlaku sehingga mereka dibayar untuk membawa balik kontena kosong. Pada masa ini, ketidakpadanan yang melampau ini, saya percaya. Puncaknya adalah apabila terdapat keseimbangan di sana entah bagaimana”, tambah Wolf-Dieter Schumacher.
“Dari perspektif saya, saya tidak percaya bahawa kemuncak itu akan datang tidak lama lagi. Kami belum beralih kepada pemandu masalah. Itu adalah masalah ekonomi, jadi sama ada kita harus mengurangkan permintaan dengan menilai semula tingkah laku pembelian kita atau mengukuhkan kuasa bekalan pelabuhan dengan menambah bilangan pekerja”, tambah Kirollos Rizk.
Penyelesaian yang boleh membantu untuk mengatasi krisis kekurangan kontena 2021
Pada masa kini, keadaan pasaran landskap perniagaan global berubah dengan kelajuan cahaya, dan menjadi semakin mencabar untuk membuat keputusan pengurusan yang betul. Tetapi pada masa yang sama, kami, sebagai manusia, cuba memanjangkan had pengetahuan dan wawasan kami dengan menggunakan penyelesaian digital. Sejauh mana keberkesanannya?
“Perisian perancangan rantaian bekalan membantu mengurangkan kesan kekurangan kontena. Pertimbangkan sekurang-kurangnya kuantiti pesanan ekonomi dan cara ia berubah selepas kos pengangkutan meningkat x kali ganda. Daripada apa yang saya lihat di banyak syarikat, EOQ dikira sekali setahun, tetapi kini anda perlu mengiranya dengan lebih kerap, dan anda memerlukan beberapa penyelesaian digital untuk mengurusnya. Kita bercakap tentang kuantiti pembelian minimum yang perlu kita tunggu sementara kekurangan kontena dan kos pengangkutan berkurangan. Kita perlu mengira, sebagai contoh, bilangan minggu bekalan yang sama untuk semua item dalam bekas; kemudian, kita boleh membeli bekas demi bekas. Sekali lagi, ini sukar dicapai tanpa automasi. Dan sudah tentu, kami berhadapan dengan masa utama yang tidak menentu, tarikh penghantaran dan sekurang-kurangnya kami boleh mula bertindak balas dengan pantas terhadap sebarang perubahan apabila menggunakan penyelesaian digital. Bertindak pantas berdasarkan maklumat yang ada memerlukan penyelesaian digital”, kata Alex Koshulko.
“Seperti yang saya nyatakan, kami kebanyakannya berurusan dengan perniagaan kecil dan sederhana, dan kami mendapati di sana sistem yang digunakan syarikat ini tidak bersepadu sama sekali. Dan seperti yang ditunjukkan oleh Alex, selalunya perancangan hanya dilakukan sekurang-kurangnya setiap tahun, jadi mereka tidak boleh bergantung pada perubahan masa nyata yang saya percaya adalah sangat penting. Syarikat perlu menyesuaikan diri dengan pesanan pelanggan, jadi mereka perlu melihat rantaian bekalan mereka dalam masa nyata. Adalah penting untuk mempunyai penyepaduan dan penjejakan masa nyata, yang sangat diingini dalam ruang ini. Seperti yang dinyatakan Gartner dalam penyelidikan baru-baru ini, platform keterlihatan pengangkutan masa nyata akan menjadi sebahagian daripada penyelesaian pada masa hadapan. Dari perspektif saya, syarikat memerlukan lebih banyak proses automatik,” tambah Wolf-Dieter Schumacher.
“Kami mempunyai kekurangan dalam bekalan, dan kami mempunyai puncak permintaan yang besar. Dan semakin banyak permintaan meningkat, harga akan meningkat dengan sewajarnya. Jika kita melihat perkara ini dari perspektif yang lebih luas, globalisasi sentiasa didorong oleh masa dan kos. Buat masa ini, masa bukanlah faktor kemenangan, jadi saya rasa ini akan membuka pintu kepada pesaing tempatan. Jadi, syarikat kecil dan sederhana yang akan meningkat kini memerlukan alat yang betul. Di situlah peranan perisian perancangan masuk. Perisian ini akan membantu syarikat mengira keperluan pasaran dengan tepat”, kata Kirollos Rizk.
“Salah satu penyelesaian ialah berkongsi ruang antara terminal kontena operasi halaman dan bulatan. Penyelesaian lain ialah menggunakan penyelesaian rantaian bekalan digital. Kami mesti menggunakan kapasiti kami di pelabuhan, dan kami mesti meningkatkan perkhidmatan pengangkutan kami untuk mengembalikan pelaburan kami”, ringkasan Maha Al-Sheikh.
Keseluruhan perbincangan panel tersedia untuk ditonton:
Masih bergantung pada kerja manual dalam Excel untuk perancangan?
Automatikkan perancangan permintaan dan bekalan dengan Streamline hari ini!
- Mencapai ketersediaan inventori 95-99% yang optimum, memastikan anda dapat memenuhi permintaan pelanggan secara konsisten.
- Dapatkan ketepatan ramalan sehingga 99%, dapatkan perancangan dan pembuatan keputusan yang lebih dipercayai.
- Alami sehingga pengurangan 98% dalam kehabisan stok, meminimumkan peluang jualan yang terlepas dan ketidakpuasan hati pelanggan.
- Potong lebihan inventori sehingga 50%, membebaskan modal berharga dan ruang penyimpanan.
- Tingkatkan margin sebanyak 1-5 mata peratusan, meningkatkan keuntungan keseluruhan.
- Nikmati sehingga 56 kali ROI dalam tempoh satu tahun, dengan ROI 100% boleh dicapai dalam tiga bulan pertama.
- Kurangkan masa yang dihabiskan untuk ramalan, perancangan dan pesanan sehingga 90%, membolehkan pasukan anda menumpukan pada aktiviti strategik.
