Resumo do painel de discussão: Crise de escassez de contêineres marítimos em 2021
Este painel de discussão foi organizado pela GMDH Streamline, uma empresa que desenvolve soluções digitais na indústria de planejamento da cadeia de suprimentos. O principal objetivo da mesa redonda foi identificar os desafios e oportunidades da situação atual com a crise de escassez de contêineres de transporte, dialogar com especialistas da cadeia de suprimentos ao redor do mundo e encontrar o potencial de cooperação entre as partes da cadeia de suprimentos para melhores resultados no futuro.
Os painelistas participantes foram:
Doutor em Ciências Médicas, Cofundador da GMDH Streamline, especialista líder em planejamento da cadeia de suprimentos com mais de dez anos de experiência em previsão de demanda, planejamento de estoque e otimização.
Kirollos Rizk, Chefe da Seção de Manufatura Enxuta, Consultor Internacional de Cadeia de Suprimentos e Palestrante para 10.000 alunos de 130 países.
Doutora Maha Al-Sheikh, Professor Assistente de Operações Logísticas e Gestão de Riscos da Cadeia de Suprimentos, Consultor SCRM, TOT de logística, CSCP, Comissário na Comissão de Alfândega e Investimentos da Jordânia.
Wolf-Dieter Schumacher, Dipl. Volkswirt (MEcon), Proprietário e CEO da Productive Vision UG & Co KG Bretzfeld Alemanha. Consultor Sênior de OD e Cloud ERP/SC para PMEs na região DACH.
O painel de discussão foi moderado por Natalie Lopadchak-Eksi, vice-presidente de parcerias na GMDH Streamline, especialista em desenvolvimento de negócios e comunicação.
Fundo
O surto de COVID 19 enviou ondas de choque para a economia mundial, e agora estamos começando a abraçar a escala completa de implicações, uma das quais é a interrupção da cadeia de suprimentos em 2021. De acordo com a McKinsey, quase 75% das empresas da cadeia de suprimentos passaram por dificuldades na base de suprimentos, produção e distribuição devido à pandemia. O setor de transporte marítimo foi um dos mais atingidos, resultando em ambiguidades de transporte, atrasos de remessas e outros pesadelos logísticos.
Principais pontos levantados durante o painel de discussão
Razões por trás da crise de escassez de contêineres e a situação atual
“A cadeia de suprimentos de 2021 geralmente enfrenta um evento inesperado que causa atrasos no mundo”, disse Doutora Maha Al-Sheikh, “Devido ao crescimento do comércio global e regional, vivenciamos uma demanda maior por contêineres, o que é um ponto de demanda irregular. O bloqueio devido à COVID-19 afetou o setor agrícola e o transporte de cargas, levando à falta de contêineres e afetando a cadeia de suprimentos e interrompendo o comércio em escala global. Da minha perspectiva acadêmica, o transporte de contêineres assumiu a maioria das tarefas de transporte com a vantagem do custo de desbloqueio de grande volume, então quando usamos o contêiner para baixo custo de produção entre os países que negociam. E a crise de escassez de contêineres levou ao aumento dos custos de transporte. Recursos de equipamentos ilimitados atendem aos terminais de trens de contêineres e podem atender à crescente demanda ou ao volume dos contêineres. Essa é a ideia da escassez de contêineres.”
“A Alemanha tem uma indústria de manufatura forte, e a maioria obtém as peças da China. Então, essas peças estão chegando tarde demais ou não estão chegando”, disse Wolf-Dieter Schumacher, “por outro lado, os contêineres se perdem em algum lugar da América principalmente, então as empresas na Alemanha perdem os contêineres. Por outro lado, não entregamos coisas suficientes da Alemanha para outros países por causa da pandemia. Esse é um problema enorme.”
“No Egito, temos uma verdadeira obra-prima de estratégias acadêmicas sobre como superar a crise. Tanto as estratégias antigas quanto as modernas são fascinantes, para ser honesto. No Egito, a cadeia de suprimentos mais forte não era a cadeia de suprimentos que tinha menor custo, mas conseguia reabastecer produtos em estoque e satisfazer a demanda do cliente. Devido à falta de disponibilidade do produto, a participação de mercado no Egito mudou drasticamente. Concordo com Alex. Acho que não vamos voltar ao normal. Acredito que estamos criando um novo normal agora”, disse Kirollos Rizk.
Quais poderiam ser as seguintes consequências e quais resultados devemos esperar no futuro
“Com base na minha experiência e no que estou vendo, os custos de transporte não retornarão aos seus níveis iniciais. Devido à demanda insatisfeita, por um lado, e à última injeção de dólares, por outro, acredito que devemos esperar inflação. Todos nós ouvimos sobre o efeito chicote nas cadeias de suprimentos e sempre consideramos que isso poderia acontecer com uma única empresa, mas atualmente, podemos ver isso nas cadeias de suprimentos globais. Isso leva a custos de transporte desnecessários e, muito provavelmente, teremos esse problema em 2022. Então, é isso que continua acontecendo. Acho que esta é uma oportunidade para fornecedores nacionais. Prevejo que tudo voltará ao normal, então vamos nos adaptar”, disse Alex Koshulko.
“Uma das soluções que devemos usar para superar todos esses desafios é a digitalização da cadeia de suprimentos e logística e o uso do e-commerce especialmente. Além disso, devemos ver essa situação de uma perspectiva diferente, que é o aumento do espaço. A outra ideia é que, quando compartilhamos a estratégia para planejar a escassez e a superfície de dois pátios, queremos falar sobre como aumentar os planos de alta qualidade, obter economia de custos, criar a solução para todos os portos e resolver a ineficiência em geral. Acredito que o sistema automatizado de gerenciamento de frete será uma ótima solução para ajudar no manuseio de todos os tipos de mercadorias”, acrescentou Maha Al-Sheikh.
Quando a crise da cadeia de suprimentos atingirá o pico?
“Acho que ninguém sabe, mas há boas razões para suspeitar que o pico será em 2022”, comentou Maha Al-Sheikh.
“Para as transportadoras, é muito mais lucrativo entregar contêineres cheios, então nada acontece até que elas sejam pagas para trazer contêineres vazios de volta. No momento, essa incompatibilidade extrema, eu acredito. O pico será quando houver equilíbrio lá de alguma forma”, acrescentou Wolf-Dieter Schumacher.
“Da minha perspectiva, não acredito que o pico chegará em breve. Não avançamos para os drivers do problema. Esse é um problema econômico, então ou devemos diminuir a demanda reavaliando nosso comportamento de compra ou fortalecer o poder de fornecimento do porto aumentando o número de funcionários”, acrescentou Kirollos Rizk.
As soluções que podem ajudar a superar a crise de escassez de contêineres 2021
Hoje em dia, as condições do mercado global de negócios estão mudando com a velocidade da luz, e se torna cada vez mais desafiador tomar as decisões de gerenciamento corretas. Mas, ao mesmo tempo, nós, como humanidade, estamos tentando estender os limites do nosso conhecimento e visão ao implementar soluções digitais. Quão eficaz isso pode ser?
“O software de planejamento da cadeia de suprimentos ajuda a reduzir o impacto da escassez de contêineres. Considere pelo menos a quantidade econômica do pedido e como ela muda depois que os custos de transporte aumentam x vezes. Pelo que vi em muitas empresas, o EOQ é calculado uma vez por ano, mas agora você precisa calculá-lo com mais frequência, e você precisaria de alguma solução digital para cuidar disso. Estamos falando sobre as quantidades mínimas de compra que precisamos esperar enquanto a escassez de contêineres e os custos de transporte diminuem. Precisaríamos calcular, por exemplo, um número igual de semanas de suprimento para todos os itens em um contêiner; então, podemos comprar contêiner por contêiner. Novamente, isso é difícil de conseguir sem automação. E, claro, estamos lidando com prazos de entrega imprevisíveis, datas de entrega e, pelo menos, podemos começar a reagir rapidamente a quaisquer mudanças ao usar soluções digitais. Agir rapidamente com base nas informações disponíveis requer soluções digitais”, disse Alex Koshulko.
“Como mencionei, lidamos principalmente com pequenas e médias empresas, e descobrimos que os sistemas que essas empresas usam não são integrados de forma alguma. E como Alex apontou, muitas vezes o planejamento é feito apenas pelo menos anualmente, então eles não podem contar com as mudanças em tempo real, o que eu acredito ser muito importante. As empresas precisam se adaptar aos pedidos dos clientes, então elas precisam olhar para sua cadeia de suprimentos em tempo real. Seria essencial ter integração e rastreamento em tempo real, que são altamente desejáveis neste espaço. Como o Gartner mencionou em uma pesquisa recente, plataformas de visibilidade de transporte em tempo real farão parte das soluções no futuro. Da minha perspectiva, as empresas precisam de processos mais automatizados”, acrescentou Wolf-Dieter Schumacher.
“Temos escassez de oferta e temos picos enormes de demanda. E quanto mais a demanda aumenta, os preços vão crescer de acordo. Se olharmos para esse assunto de uma perspectiva mais ampla, a globalização é sempre impulsionada pelo tempo e custo. No momento, o tempo não é o fator vencedor, então acho que isso abrirá as portas para os concorrentes locais. Então, as pequenas e médias empresas que vão crescer agora precisam das ferramentas certas. É aí que entra o papel do software de planejamento. Este software vai ajudar as empresas a calcular as necessidades do mercado com precisão”, destacou Kirollos Rizk.
“Uma das soluções é compartilhar o espaço entre os terminais de contêineres de operação do pátio e os círculos. A outra solução é usando soluções de cadeia de suprimentos digitais. Devemos usar nossa capacidade nos portos e aumentar nosso serviço de frete para retornar nossos investimentos”, resumiu Maha Al-Sheikh.
O painel de discussão completo está disponível para assistir:
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