ప్యానెల్ చర్చ యొక్క సారాంశం: షిప్పింగ్ కంటైనర్ కొరత సంక్షోభం 2021

పరిశోధించినది గణిత మోడలింగ్‌లో Alex Koshulko, Ph.D. • నవీకరించబడింది జనవరి 10, 2025

ఈ ప్యానెల్ చర్చను GMDH Streamline, సప్లై చైన్ ప్లానింగ్ పరిశ్రమలో డిజిటల్ సొల్యూషన్‌లను అభివృద్ధి చేసే సంస్థ నిర్వహించింది. షిప్పింగ్ కంటైనర్ కొరత సంక్షోభంతో ప్రస్తుత పరిస్థితి యొక్క సవాళ్లు మరియు అవకాశాలను గుర్తించడం, ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న సరఫరా గొలుసు నిపుణులతో సంభాషణలో పాల్గొనడం మరియు మెరుగైన ఫలితాల కోసం సరఫరా గొలుసు పార్టీల మధ్య సహకార సామర్థ్యాన్ని కనుగొనడం రౌండ్ టేబుల్ సమావేశం యొక్క ప్రధాన లక్ష్యం. భవిష్యత్తులో.

పాల్గొన్న ప్యానెలిస్ట్‌లు:

అలెక్స్ కోషుల్కో Ph.D., GMDH Streamline సహ వ్యవస్థాపకుడు, డిమాండ్ అంచనా, జాబితా ప్రణాళిక మరియు ఆప్టిమైజేషన్‌లో పది సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ అనుభవం ఉన్న ప్రముఖ సరఫరా గొలుసు ప్రణాళిక నిపుణుడు.

కిరోలోస్ రిజ్క్, లీన్ మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్ సెక్షన్ హెడ్, ఇంటర్నేషనల్ సప్లై చైన్ కన్సల్టెంట్ & 130 దేశాల నుండి 10,000 మంది విద్యార్థుల లెక్చరర్.

మహా అల్-షేక్ Ph.D., లాజిస్టిక్స్ ఆపరేషన్స్ & సప్లై చైన్ రిస్క్ మేనేజ్‌మెంట్ అసిస్టెంట్ ప్రొఫెసర్, SCRM కన్సల్టెంట్, లాజిస్టిక్స్ TOT, CSCP, జోర్డాన్ కస్టమ్స్ & ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ కమిషన్‌లో కమిషనర్.

వోల్ఫ్-డైటర్ షూమేకర్, డిప్ల్. Volkswirt (MEcon), ప్రొడక్టివ్ విజన్ UG & Co KG బ్రెట్జ్‌ఫెల్డ్ జర్మనీ యజమాని మరియు CEO. DACH ప్రాంతంలోని SMEలకు సీనియర్ OD మరియు క్లౌడ్ ERP/SC కన్సల్టెంట్.

ప్యానెల్ చర్చను మోడరేట్ చేశారు నటాలీ లోపడ్చక్-ఎక్సీ, GMDH Streamlineలో భాగస్వామ్యాల VP, వ్యాపార అభివృద్ధి & కమ్యూనికేషన్ నిపుణుడు.

నేపథ్యం

COVID 19 వ్యాప్తి ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఆర్థిక వ్యవస్థకు షాక్ వేవ్‌లను పంపింది మరియు మేము ఇప్పుడు పూర్తి స్థాయి చిక్కులను స్వీకరించడం ప్రారంభించాము, వీటిలో ఒకటి 2021లో సరఫరా గొలుసు యొక్క అంతరాయం. మెకిన్సే ప్రకారం, దాదాపు 75% సరఫరా గొలుసు కంపెనీలు సరఫరా ఆధారాన్ని అనుభవించాయి. , మహమ్మారి కారణంగా ఉత్పత్తి మరియు పంపిణీ కష్టాలు. రవాణా అస్పష్టత, రవాణా జాప్యాలు మరియు ఇతర రవాణా పీడకలల ఫలితంగా షిప్పింగ్ పరిశ్రమ అతిపెద్ద హిట్‌గా నిలిచింది.

ప్యానెల్ చర్చలో ప్రధాన అంశాలు

కంటైనర్ కొరత సంక్షోభం మరియు ప్రస్తుత పరిస్థితి వెనుక కారణాలు

"సరఫరా గొలుసు 2021 సాధారణంగా ఊహించని సంఘటనను ఎదుర్కొంటుంది, ఇది ప్రపంచంలో ఆలస్యాన్ని కలిగిస్తుంది", అన్నారు. మహా అల్-షేక్ Ph.D., “ప్రపంచ మరియు ప్రాంతీయ వాణిజ్య వృద్ధి కారణంగా, మేము కంటైనర్‌లకు పెరిగిన డిమాండ్‌ను అనుభవిస్తున్నాము, ఇది క్రమరహిత డిమాండ్ పాయింట్. COVID-19 కారణంగా లాక్‌డౌన్ వ్యవసాయ రంగాన్ని మరియు సరుకు రవాణాను ప్రభావితం చేసింది, ఇది కంటైనర్‌ల కొరతకు దారితీసింది మరియు సరఫరా గొలుసుపై ప్రభావం చూపింది మరియు ప్రపంచ స్థాయిలో వాణిజ్యానికి అంతరాయం కలిగించింది. నా అకడమిక్ దృక్కోణంలో, పెద్ద వాల్యూమ్ అన్‌లాక్ ఖర్చు ప్రయోజనంతో కంటైనర్ రవాణా చాలా రవాణా పనులను చేపట్టింది, కాబట్టి మేము కంటెయినర్‌ను ఉపయోగించినప్పుడు వాణిజ్య దేశాల మధ్య తక్కువ ఉత్పత్తి ఖర్చు అవుతుంది. మరియు కంటైనర్ కొరత సంక్షోభం రవాణా ఖర్చులు పెరగడానికి దారితీసింది. అపరిమిత పరికరాల వనరులు కంటైనర్ రైలు టెర్మినల్‌లను కలుస్తాయి మరియు పెరుగుతున్న డిమాండ్ లేదా కంటైనర్ల పరిమాణాన్ని తీర్చగలవు. కంటైనర్ కొరత యొక్క ఆలోచన అదే.

"జర్మనీ బలమైన తయారీ పరిశ్రమను కలిగి ఉంది మరియు చాలా భాగం చైనా నుండి వస్తుంది. కాబట్టి, ఈ భాగాలు చాలా ఆలస్యంగా వస్తున్నాయి లేదా అస్సలు రావడం లేదు”, అన్నారు వోల్ఫ్-డైటర్ షూమేకర్, "మరోవైపు, కంటైనర్లు ఎక్కువగా అమెరికాలో ఎక్కడో పోతాయి, కాబట్టి జర్మనీలోని కంపెనీలు కంటైనర్‌లను కోల్పోతాయి. మరోవైపు, మహమ్మారి కారణంగా మేము జర్మనీ నుండి ఇతర దేశాలకు తగినంత వస్తువులను పంపిణీ చేయము. అది పెద్ద సమస్య.”

"ఈజిప్టులో, సంక్షోభాన్ని ఎలా అధిగమించాలనే దానిపై విద్యాపరమైన వ్యూహాల యొక్క నిజమైన కళాఖండాన్ని మేము కలిగి ఉన్నాము. పాత పాఠశాల మరియు ఆధునిక వ్యూహాలు రెండూ మనోహరమైనవి, నిజాయితీగా ఉంటాయి. ఈజిప్టులో, బలమైన సరఫరా గొలుసు తక్కువ ధర కలిగిన సరఫరా గొలుసు కాదు కానీ స్టాక్‌లో ఉత్పత్తులను రీఫిల్ చేయగలదు మరియు కస్టమర్ డిమాండ్‌ను సంతృప్తి పరచగలదు. ఉత్పత్తి లభ్యత లేకపోవడంతో, ఈజిప్టులో మార్కెట్ వాటా నాటకీయంగా మారిపోయింది. నేను అలెక్స్‌తో ఏకీభవిస్తున్నాను. మేము సాధారణ స్థితికి వెళ్లడం లేదని నేను భావిస్తున్నాను. మేము ప్రస్తుతం కొత్త సాధారణ స్థితిని సృష్టిస్తున్నామని నేను నమ్ముతున్నాను", అన్నారు కిరోలోస్ రిజ్క్.

ఈ క్రింది పరిణామాలు ఏమిటి మరియు భవిష్యత్తులో మనం ఎలాంటి ఫలితాలను ఆశించాలి

“నా అనుభవం మరియు నేను చూస్తున్న దాని ఆధారంగా, రవాణా ఖర్చులు వాటి ప్రారంభ స్థాయికి తిరిగి రావడం లేదు. ఒకవైపు సంతృప్తి చెందని డిమాండ్ మరియు తాజా డాలర్ ఇంజెక్షన్ కారణంగా, మనం ద్రవ్యోల్బణాన్ని ఆశించాలని నేను నమ్ముతున్నాను. సరఫరా గొలుసులలో బుల్‌విప్ ప్రభావం గురించి మనమందరం విన్నాము మరియు ఇది ఒకే కంపెనీకి జరుగుతుందని మేము ఎల్లప్పుడూ భావించాము, అయితే ప్రస్తుతం, మేము దీనిని ప్రపంచ సరఫరా గొలుసులలో చూడవచ్చు. ఇది అనవసరమైన రవాణా ఖర్చులకు దారి తీస్తుంది మరియు చాలావరకు, 2022లో మేము ఈ సమస్యను ఎదుర్కొంటాము. కాబట్టి, అదే కొనసాగుతుంది. దేశీయ సరఫరాదారులకు ఇది ఒక అవకాశం అని నేను భావిస్తున్నాను. ప్రతిదీ కొత్త సాధారణ స్థితికి వస్తుందని నేను అంచనా వేస్తున్నాను, కాబట్టి మనం స్వీకరించండి, ”అని అలెక్స్ కోషుల్కో అన్నారు.

“ఈ సవాళ్లన్నింటినీ అధిగమించడానికి మనం తప్పనిసరిగా ఉపయోగించాల్సిన పరిష్కారాలలో ఒకటి సరఫరా గొలుసు మరియు లాజిస్టిక్ డిజిటలైజేషన్ మరియు ముఖ్యంగా ఇ-కామర్స్‌ని ఉపయోగించడం. అలాగే, స్థలాన్ని పెంచే ఈ పరిస్థితిని వేరే కోణం నుండి చూడాలి. ఇతర ఆలోచన ఏమిటంటే, కొరత మరియు రెండు గజాల ఉపరితలాన్ని ప్లాన్ చేయడానికి మేము వ్యూహాన్ని పంచుకున్నప్పుడు, అధిక-నాణ్యత ప్రణాళికలను ఎలా పెంచాలి, ఖర్చు ఆదా చేయడం, అన్ని పోర్ట్‌లకు పరిష్కారాన్ని సృష్టించడం మరియు అసమర్థతను ఎలా పరిష్కరించాలి అనే దాని గురించి మాట్లాడాలనుకుంటున్నాము. సాధారణంగా. అన్ని రకాల వస్తువులను నిర్వహించడానికి ఆటోమేటెడ్ ఫ్రైట్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ ఒక గొప్ప పరిష్కారం అని నేను నమ్ముతున్నాను, ”అని మహా అల్-షేక్ జోడించారు.

సరఫరా గొలుసు సంక్షోభం ఎప్పుడు గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంటుంది

"ఎవరికీ తెలియదని నేను అనుకుంటున్నాను, కానీ 2022లో గరిష్ట స్థాయి ఉంటుందని అనుమానించడానికి మంచి కారణాలు ఉన్నాయి" అని మహా అల్-షేక్ వ్యాఖ్యానించారు.

“క్యారియర్‌ల కోసం, పూర్తి కంటైనర్‌లను డెలివరీ చేయడం చాలా లాభదాయకం, కాబట్టి ఖాళీ కంటైనర్‌లను తిరిగి తీసుకురావడానికి వారికి డబ్బు వచ్చే వరకు ఏమీ జరగదు. ప్రస్తుతానికి, ఈ విపరీతమైన అసమతుల్యత, నేను నమ్ముతున్నాను. ఏదో ఒకవిధంగా అక్కడ సమతౌల్యం ఉన్నప్పుడు గరిష్ట స్థాయి ఉంటుంది”, అని వోల్ఫ్-డైటర్ షూమేకర్ జోడించారు.

“నా దృక్కోణంలో, శిఖరం త్వరలో రాబోతోందని నేను నమ్మను. మేము సమస్య యొక్క డ్రైవర్ల వద్దకు వెళ్లలేదు. అది ఆర్థిక సమస్య, కాబట్టి మనం కొనుగోలు చేసే విధానాన్ని పునఃపరిశీలించడం ద్వారా డిమాండ్‌ను తగ్గించాలి లేదా ఉద్యోగుల సంఖ్యను పెంచడం ద్వారా పోర్ట్ సరఫరా శక్తిని బలోపేతం చేయాలి” అని కిరోలోస్ రిజ్క్ జోడించారు.

కంటైనర్ కొరత సంక్షోభాన్ని అధిగమించడానికి సహాయపడే పరిష్కారాలు 2021

ఈ రోజుల్లో, గ్లోబల్ బిజినెస్ ల్యాండ్‌స్కేప్ మార్కెట్ పరిస్థితులు కాంతి వేగంతో మారుతున్నాయి మరియు సరైన నిర్వహణ నిర్ణయాలు తీసుకోవడం మరింత సవాలుగా మారింది. కానీ అదే సమయంలో, మేము, మానవత్వంగా, డిజిటల్ పరిష్కారాలను అమలు చేయడం ద్వారా మన జ్ఞానం మరియు దృష్టి యొక్క పరిమితులను విస్తరించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాము. ఇది ఎంత ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది?

"సప్లై చైన్ ప్లానింగ్ సాఫ్ట్‌వేర్ కంటైనర్ కొరత ప్రభావాన్ని తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది. కనీసం ఎకనామిక్ ఆర్డర్ పరిమాణం మరియు రవాణా ఖర్చులు x రెట్లు పెరిగిన తర్వాత అది ఎలా మారుతుందో పరిగణించండి. నేను చాలా కంపెనీలలో చూసిన దాని నుండి, EOQ సంవత్సరానికి ఒకసారి లెక్కించబడుతుంది, కానీ ఇప్పుడు మీరు దీన్ని మరింత తరచుగా లెక్కించవలసి ఉంటుంది మరియు దానిని జాగ్రత్తగా చూసుకోవడానికి మీకు కొంత డిజిటల్ పరిష్కారం అవసరం. కంటైనర్లు మరియు రవాణా ఖర్చులతో కొరత తగ్గినప్పుడు మేము వేచి ఉండాల్సిన కనీస కొనుగోలు పరిమాణాల గురించి మాట్లాడుతున్నాము. ఉదాహరణకు, కంటైనర్‌లోని అన్ని వస్తువులకు సమానమైన వారాల సరఫరాను మనం లెక్కించాలి; అప్పుడు, మేము కంటైనర్ ద్వారా కంటైనర్ కొనుగోలు చేయవచ్చు. మళ్ళీ, ఇది ఆటోమేషన్ లేకుండా సాధించడం కష్టం. మరియు వాస్తవానికి, మేము అనూహ్య లీడ్ టైమ్‌లు, డెలివరీ తేదీలతో వ్యవహరిస్తున్నాము మరియు డిజిటల్ సొల్యూషన్‌లను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు కనీసం ఏవైనా మార్పులకు వేగంగా స్పందించడం ప్రారంభించవచ్చు. అందుబాటులో ఉన్న సమాచారం ఆధారంగా వేగంగా పని చేయడానికి డిజిటల్ పరిష్కారాలు అవసరం”, అన్నాడు అలెక్స్ కోషుల్కో.

"నేను చెప్పినట్లుగా, మేము ఎక్కువగా చిన్న మరియు మధ్య తరహా వ్యాపారాలతో వ్యవహరిస్తాము మరియు ఈ కంపెనీలు ఉపయోగించే సిస్టమ్‌లు అస్సలు ఏకీకృతం కాలేదని మేము కనుగొన్నాము. మరియు అలెక్స్ ఎత్తి చూపినట్లుగా, చాలా తరచుగా ప్రణాళిక కనీసం సంవత్సరానికి మాత్రమే జరుగుతుంది, కాబట్టి అవి చాలా ముఖ్యమైనవి అని నేను నమ్ముతున్న నిజ-సమయ మార్పులను లెక్కించలేరు. కంపెనీలు కస్టమర్ల ఆర్డర్‌లకు అనుగుణంగా ఉండాలి, కాబట్టి వారు తమ సరఫరా గొలుసును నిజ సమయంలో చూడాలి. ఏకీకరణ మరియు నిజ-సమయ ట్రాకింగ్‌ను కలిగి ఉండటం చాలా అవసరం, ఇవి ఈ స్థలంలో అత్యంత కావాల్సినవి. Gartner ఇటీవలి పరిశోధనలో పేర్కొన్నట్లుగా, నిజ-సమయ రవాణా విజిబిలిటీ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు భవిష్యత్తులో పరిష్కారాలలో భాగంగా ఉంటాయి. నా దృక్కోణం నుండి, కంపెనీలకు మరిన్ని స్వయంచాలక ప్రక్రియలు అవసరంవోల్ఫ్-డైటర్ షూమేకర్ జోడించారు.

“మాకు సరఫరాలో కొరత ఉంది మరియు మాకు డిమాండ్‌లో భారీ శిఖరాలు ఉన్నాయి. మరియు మరింత డిమాండ్ పెరుగుతుంది, ధరలు తదనుగుణంగా పెరుగుతాయి. మనం ఈ విషయాన్ని విస్తృత దృక్కోణం నుండి పరిశీలిస్తే, ప్రపంచీకరణ ఎల్లప్పుడూ సమయం మరియు ఖర్చుతో నడపబడుతుంది. ప్రస్తుతం, సమయం విజేత అంశం కాదు, కాబట్టి ఇది స్థానిక పోటీదారులకు తలుపులు తెరుస్తుందని నేను ఊహిస్తున్నాను. కాబట్టి, ఇప్పుడు పెరగబోతున్న చిన్న మరియు మధ్య తరహా కంపెనీలకు సరైన సాధనాలు అవసరం. అక్కడ ప్రణాళిక సాఫ్ట్‌వేర్ పాత్ర వస్తుంది. ఈ సాఫ్ట్‌వేర్ కంపెనీలకు మార్కెట్ అవసరాలను ఖచ్చితంగా లెక్కించడంలో సహాయపడబోతోంది” అని కిరోలోస్ రిజ్క్ ఎత్తి చూపారు.

“యార్డ్ ఆపరేషన్ కంటైనర్ టెర్మినల్స్ మరియు సర్కిల్‌ల మధ్య ఖాళీని పంచుకోవడం పరిష్కారాలలో ఒకటి. మరొక పరిష్కారం డిజిటల్ సరఫరా గొలుసు పరిష్కారాలను ఉపయోగించడం. మేము ఓడరేవులలో మా సామర్థ్యాన్ని ఉపయోగించాలి మరియు మా పెట్టుబడులను తిరిగి ఇవ్వడానికి మా సరుకు రవాణా సేవలను పెంచాలి”, మహా అల్-షేక్ సారాంశం.

మొత్తం ప్యానెల్ చర్చ వీక్షించడానికి అందుబాటులో ఉంది:

Alex Koshulko, Ph.D.

GMDH Streamlineలో సహ వ్యవస్థాపకుడు,

డిమాండ్ అంచనా, జాబితా ప్రణాళిక మరియు ఆప్టిమైజేషన్‌లో పది సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ అనుభవం ఉన్న ప్రముఖ సరఫరా గొలుసు ప్రణాళిక నిపుణుడు.

అలెక్స్‌తో కనెక్ట్ అవ్వండి లింక్డ్ఇన్